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OYAMA A200 vs 8000元台灣小折

前一陣子買了2台小折,騎了一些時間想說把各自的優缺點比較一下,雖然價錢不同,但是我覺得8000的小折卻有比較高的cp值.

因為是稱讚8000小折比較多所以不寫出牌子了,以免有人懷疑我在打廣告.

另這只是我自己的比較跟感覺,如有得罪a200的車主請見諒.


1.爬坡能力: 8000元小折勝,最輕歯比:1 oyama a200 最輕歯比(1.15)
不要小看這0.15的差距喔,我兩台都上過助航站,a200吃力蠻多的.

2.速度:oyama勝,8000小折在平路跑不快,當然是歯比的問題.

3.摺疊方便性:8000小折勝,這個可能就比較見人見智了,因為我車身的折疊扣很不好扣所以覺得不好折.

4.龍頭操控性:8000小折勝,a200的龍頭比較輕,上坡龜速時龍頭晃動很大.

5.換檔平順度:8000小折略勝,我始終搞不懂為何微轉有所謂的半檔,每次上坡換檔還要在那邊調來調去的,很煩耶.
不過8000小折大盤雖是用shimono的不過一樣有點不順,但是至少沒微轉的半檔的古怪.

6.煞車操控性:8000小折勝,a200的煞車桿也太短了吧,不是很好煞,另外奇怪的是我騎a200 總共也才5次,
1次台北--石門水庫,2次風貴嘴,1次大屯山,1次陽金3p,煞車皮已經幾乎摩光了,這是正常的嗎?

7.車身穩定度:a200勝.長軸距果然好上坡可以將重心放的更低,下坡感覺很穩.
2010-01-21 11:11 發佈
wtsc777 wrote:
前一陣子買了2台小折...(恕刪)

洗馬路的R-440也有半檔.............
但從未覺得半檔難用過.....
只要是公路車系統的變把,都有半檔吧......

wtsc777 wrote:
前一陣子買了2台小折...(恕刪)


仁兄知道降半檔的功用是做什麼的嗎?
hihi
不知道, 對我來說換檔不順就是很煩.
我原本是用轉把,但是最近才剛換上R440的變把,說真的,剛開始用的時候也經過幾次按壓後才習慣了半檔功能
但是當習慣之後半檔的好處就出來了,遇到角度會磨到前變的時候,就推個半檔就讓煩人得噪音不見了。

樓主你是用微轉的變把,我想問題就是在這了,因為微轉的變把,推起來的感覺偏硬,所以你一次推只能推動半檔
我R440跟微轉的變把都推過,真的微轉比較難推一點,真的需要練一下大拇指比較推的動說。可是當我用R440之後,一次就可以上到一檔,推到底也沒這麼硬邦邦的。供你參考
光是印OYAMA這幾個字,A200就狂勝了~
jasongg wrote:
光是印OYAMA這幾...(恕刪)

囧.....沒在騎車的人只會知道Giant, Merida這兩牌, Dahon, KHS都不一定知道
Oyama勒? 想要買小折的人才會知道吧
我也有一台OYAMA A200~說真的原廠車.沒有稍微調整及小改
還真的不是很好騎.

每個人所需不同看法角度自然就不同了,當然爬坡齒比有關係

其實3000多6速小折齒比爬坡都比A200輕鬆

不用到8000塊小折,但是從另一個論點在平路上就如開版大大所說的

各有優缺點,至於小弟我還是習慣騎A200

我目前只有換1。3馬牌蛇紋胎跟殺人踏板

其餘都是原廠就非常夠用了,也陪我爬了許多山路

我還是喜歡它

另外好羨慕能騎繼續單車車友們
tacochu wrote:
我原本是用轉把,但是...(恕刪)


搭配r440的A300

若沒有重新走線..也是硬的要命

A200 把煞車變速線拆下來上過油之後,就很順了

但....上過油的R440

就遠遠的超越了上過油的微轉TS73-9了

但新款的微轉TS83-9 手感就不輸R440了

但版上好像沒太多人用
歡迎參觀我的BLOG http://princebike.blogspot.com/
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