可謂一波三折
好了, 終於完工, 現在就在此做個總結
剛與小鳥相處, 呔子不停跟我作對
我把呔打氣到 80 psi (max 90), 打完了, 隔了一會, 後呔突然砰的一聲爆了
因距離近, 耳朵有幾秒鐘聽不到任何聲音,
交輪組回廠檢查, 換過用schwalbe的車呔, 問題就解決了
不過現在打氣時還有些害怕
因為家近海, 第二步就是將車上很大機會生秀的零件, 換成鈦的
鈦比較美觀, 而且較輕量 - 重量參考
使用至今, 沒有任何問題, 讚的
此鳥主要是供女皇悠閒用, 初時的想法是不會用頂級的零件, 求實用為主
FSA的頭盤, 看上很像Kings...哈哈
XT的東西, 強度:重量:價錢:外觀, 都是不錯的選擇
剛好那段時間是環法車賽, 看見Cervelo Team選用Rotor的東西,
而身邊又沒有朋友可供試用, 為滿足好奇心, 唯有訂了一套
到了選擇輪圈, 堅決不會改為 406; 輪框一定要開孔平均; 要與1.5的外呔合襯
DV15較DA16輕, 於是選擇了DV15
Birdy原廠的前花鼓質素很高, 於是只是更換了後面的
選擇了white industry, 因為它的電鍍, 鈦的freehub, 5粒enduro軸承, 及相對便宜的價格
第一階段完工
到了第二階段
主要的想法是找一點比較少見, 自己一直感興趣, 但又無機會嘗試的零件 (平常多用公路車零件)
這是求新奇第一個碰釘的零件...bmx的東西, 果然不要亂試
一開郵包, 它只是單右邊的! 平均一邊比extralite還貴!! 而且沒有左邊的設計, 想配一對也不行!!!
制手決定選用這個仿Steinbach Bremshebel Mirco V3的東西
換上鈦螺絲就應該再輕幾克, 應該可以做到60克以下
沒有extralite的硬度, 不過勝左比較少見, 亦比kcnc好多了
夢想中的Steinbach Bremshebel Mirco V3 Carbon.......仍只是夢
(34頁) http://www.steinbach-bike.com/asp_service/upload/content/steinbachKATALOG_2009.pdf
v-brake 亦找到了滿意的東西
很小規模的工廠, 簡單的設計, 卻贏得了不少好評
http://www.mrazek.com/break.html
再加上自制的 Ti 芯 carbon brake shoes, 重量也算不錯了
下一個就是坐桿快拆了:
原裝的
國產鈦芯的輕不上多少
最後把桿換上HED, 好像好看了一點
之後就要找56T齒片了, fsa的感覺不對, kcnc的不喜歡,
最想要是意大利制的tiso, 可惜多月都等不到, 美制的也嘗試一下吧
到了頭碗
Kings的質素不容置疑, 不過好像太常見於birdy
有一天, 看到林海峰的公路車是使用一個牌子的頭碗, 竟是 ceramic 的, 記在心中......
終於有機會一試了, 打開郵包, 盒子是密封的.....
那個很像 香奈兒 的標誌, 為了它, 小朋友出走了不少, 走在街上, 亦沒多人認識......
最後一樣東西, 估不到對重量, 外觀有這麼大影響
一直不喜歡伸縮頭柱的角度, 原來重量也相差這麼遠
舊款真的比新款的頭柱簡潔, 有形很多, 大力推薦新款鳥車的車主更換
(在旁的鎂制頂蓋螺絲在等待...)
是時候上全車照了
完
謝謝收看
