長久以來BB都是一人獨騎河濱居多
在多次閃光跟我抱怨他都不能跟之下..開始在網路上找尋閃光所想要的小徑車..
恩..白色(以後幫忙擦車擦到死
)要有優美線條,可愛(?)心裡想只要20吋車上騎的是正妹車就可愛
暗自心裡打算當然要超高CP值免的以後又說要改車
結果就是它啦:STEPDRAGON RSS5&RSS3(RSS3其實是我想要的..原本是想騎登山車怕會海放閃光跟著一起買結果這台噴的比登山車快多了
...)
相信許多買不起高價車的車友一定會質疑這台車CP值有多高
看下去就知道啦!
再官方公佈的RSS3 RSS5資料為下:
☆本車已投保二千萬保險並附產品保固卡☆
☆車架為輕量化高碳鋼車架
☆指撥變把為台灣微轉定位款式(與KHS T3同款)
☆中變SHIMANO C051
☆後變SHIMANO TX31
☆齒盤為28*38*48*170鋁合金腿真空電鍍罩
☆406輪組
☆飛輪上市公司日馳 卡式九片飛輪
☆上市公司日馳的九速卡式飛輪11-25t
☆卡式27速專用快拆鋁合金花鼓
☆台灣SHUN的28*38*48鋁合金尺盤''大盤48T
☆世界名牌VP-196鋁合金培林腳踏
☆鋁合金車把立管
☆台灣鋒明高級坐墊
☆最新流行的彩色光頭胎配色
規格:
車把寬度：60cm
座高：70~110cm
適合身高：150~190cm
最大荷重：120kg
重量：約12kg
接下來為實車照:
SD的新場徽
左煞把及中變把
右煞把及後變把(SD原廠煞車設定就是跟摩托車一樣為左後又前,應該是考慮到台灣機車騎士眾多,怕錯把前煞當後煞造成意外所做的設定吧
)
不怎麼好握的原廠人間肉球握把(好硬啊!!
)原廠引以為傲的陽極彩色配件
手把總成(質感事實上不太好...反正計畫要公路車化,它是不會留下了
)
前花鼓及快拆
後花鼓及快拆
管束
買菜車BB(這也是一定會被換掉的零件之一)
經濟型V夾
經濟型V夾
屁股殺手坐墊(閃光說很好坐?
)
SHIMANO C051中變?但我看到的是050這兩者有差別嘛??懂的大大可否說明一下
)
買菜車28T~48T大盤及170MM曲柄(48T也是騎不快的原因之一,已經買的大大嫌它騎不快可別急著賣啊,換上52T大盤可是能跟的上公路車呢)
日馳的九速卡式飛輪11-25t(公路車設定.這也是我納悶的地方,配登山車大盤,卻上勇腳用公路飛輪
)
SHIMANO TX31後變(沒型號,不知道有沒跟原廠公佈的一樣)
車身貼紙
接下來就要開始抱怨啦,ALHONGA的經濟型V夾真的很不堪用,閃光第一次騎完就發現前夾器卡死啦
今天所幸幫她換上登山車拆下的夾器
拆解開明顯彈簧固定的方式相當脆弱,固定用的塑膠膽也相當薄弱
再裝上夾器之後才想到忘了拍比較圖啦
相信上面幾張眼尖的觀眾就發現彈簧的固定方式完全不一樣,相對的故障率就能降到幾乎為0啦
再幾天騎乘下來的感想..以一台差點到8000的車來說真的抱怨不多,除了縫線過高的坐墊(突起的縫線直接摩擦屁股最沒有肉的地方
)詭異配置的48T買菜車大盤及BB其餘真的沒什麼好抱怨的了,雖然高炭鋼車架稍重,但卻換來了明朗不死硬的騎乘路感(若是CRMO2抽車架不知有多好)詭異的前後盤配置倒是讓人摸不到該有的爬坡齒比配置,用了170MM的長腿來消除公路車飛輪所帶來的重腳感,在爬坡時卻沒什麼用...買這台車的話會建議下面的升級:52T170MM曲柄輕量化大盤及培林BB.451的公路胎.C夾,再花的錢不多,卻能讓台車加速的性能會有所提升.爬坡應該也不會因為買菜車大盤的尷尬找不到適當的齒比來爬坡,也會因為輕量化大盤.培林BB跟公路化的細胎更為輕腳,同時極速跟加速都會有所提升吧?*******************************我是分隔線********************************
一定會有高個子的車友會想,騎這台車會不會很憋,我的答案是不會的啦!經我丈量後上管長度達到51公分,原廠車配的龍頭是4公分短龍頭,只要換上長龍頭,拉高座管,我想再高大的人騎上去都沒問題(原廠公佈建議身高是150CM~190CM)
店家只是看看東量量西量量..再拿451輪組放在旁邊,就說了一句:哇這根本是做來上451的車架嘛..哈..好一句不負責任的話呀
