當然在平路的騎乘上 12T~26T 的飛輪感覺加速性綿密且滿順暢的
某天心血來潮,騎著她往中正露營區出發,以往都是騎著小折攻頂
Speed one的小折是ULTERGA52/39/30T搭Sram1070 11~28T
結果當然還是完成了攻頂,但是全憑著意志力啊!
所以興起換飛輪的想法,但公路九速飛輪的選擇實在不多
大多是登山車用11~34T,朋友剛好有顆PG970 11~32T
但是TIAGRA短腿後變最多只能支援到28T,唉!!!!
突然間又出現了一絲曙光,飛輪的後7片是可拆式的
當下決定冒險試試看,所以又從網拍上標下一顆PG970 11~34T
首先把車上的飛輪拆下來
接著開始分解這兩個飛輪,準備把它合成一個
這是分解完的飛輪,齒數分別是
11T-12T-14T-16T-18T-21T-24T-28T-32T
11T-13T-15T-17T-20T-23T-25T-30T-34T
接著就開始組裝了
在每個齒片背面螺絲孔旁都有個M字,組裝時方便多了
接下來就是完成圖啦! 幾經思考後,最後決定齒比
11T-13T-15T-17T-20T-23T-26T-28T-30T
接著是最令人擔心的部份了,就是組裝上車測試了
原本擔心自行組裝後在變速上會有不順的狀況發生
因為畢竟改變了原廠上鏈齒的設計,但結果是可行的
在齒比方面最常用的是, 平路11T-13T-15T-17T
爬坡20T-23T-26T-28T,爬好漢坡救命用30T
因為換上30T時,後變的導輪跟30T的間隙剛好只容的下鏈條
經過上路實測後效果令人滿意啊!
原本想說騎乘一段時間後要改成10速的系統
但現在覺得齒比可以自由配,改成10速效果未必較好
現在還在摸索最是合自己的齒比中
