迷上小摺已經一段時日，新玩具也跟著我到處趴趴走，熱門的八里淡水線、輕度的碧潭遊等等...已經忘記去了多少次了？未來還想挑戰台北～鶯歌、台北～烏來、台北～石碇、台北～坪林，甚至是台北～宜蘭，至於環島嘛？我想再考慮考慮好了...
現在回頭看剛剛入手時的駄獸，真的讓我覺得它很淑女車，不僅性能淑女、長相淑女，連基本的騎乘舒適度也是；就因為它很淑女車，所以我就開始讓它變成不要那麼的溫文儒雅。
從最早之前的輕度改裝，一直到現在完成改裝（中度改裝），我依循的準則就以＂調整性能及適合騎乘者＂為出發點去改，未曾考慮去追價格或是去追等級，這樣的改裝出發點，等一到改裝至完全適合自己時就會馬上停止改裝，就能避免讓自己陷入無限改裝的深淵。
先來看看它最原廠的樣子吧～（如下圖）
圖片來源：網路搜尋（如有不妥請告知）
看完以上原廠照片後，現在請點選下面兩次的輕度改裝文章吧～
Mobile 01的連結：
我的第一部小折：VENTURA newport（小改裝）
［絕對山寨］真的假的！？DOHON有出SP6！？
我的部落格的連結：
我的第一部小折：VENTURA newport（小改裝）
［絕對山寨］真的假的！？DOHON有出SP6！？
看完以上的照片及文章後，接著就要進入此次主題了。
或許內容會有跟之前的改裝項目重疊到，還請各位多多包涵嚕！
首先先來看看我重新繪製過的車身貼紙吧～
貼紙的標準字，是依據Ventura英國原廠官網中的標準字去繪製，跟市面上的Ventura車種上的標準字長得不太相同。
Ventura英國原廠官網連結，請點此。
車頭部分（如下圖）
車架部分（如下圖）
車架部分二（如下圖）
其中DAHON的部分是為了標榜此車的摺疊系統是DAHONG授權的。
車架部分三（如下圖）
DAHON的授權雷射貼紙，這張不是我自己畫的喔！
是原廠來的時候就已經貼上了～
車架部分四（如下圖）
4130烙鉬鋼的部分，是我自己騷包弄上去的，這車實際上是高碳鋼（一般的烏鐵仔）的。
車架部分五（如下圖）
維持上次的偽DAHON的識別，此次加上我幫我家小姨子車隊設計LOGO。
還有後下叉及前叉部分，因為忘記拍特寫，所以就略過啦～
看完車身貼紙，接下來就來看看怎麼將這台車改到適合我騎乘的樣子啦！
從車頭先看起，我裝上前叉車燈延伸座，一般的車行都可以買到，並不適用於C夾式煞車的車種喔！（如下圖）
再來看龍頭部分（包含有線碼表）。
因為我的身高為183公分，就小摺來說，很難有適合我的身高的車型（其實有啦～只是都好貴喔！），所以我將龍頭往外延伸出6公分，再加上長一點的登山車握把，這樣的軸距就可以讓我騎得很舒適嚕！（如下圖）
說到改龍頭，真的很歷經寒澈骨...因為DAHON的規格比較特殊...一直找不到合適改裝的上管。
本來想說把原廠的上管拿去裁切，然後再將龍頭裝上去，想不到某車行老闆卻給了我一個相當不錯的建議！
他說上管部分，可以找一支跟原廠管徑相同的鋁合金短座管去裁切成需要的長度，然後裝上龍頭打上梅花加個上蓋就搞定啦～
這樣一來就不用犧牲原廠的一體式握把，日後如果要將車子過戶給身型較嬌小的人，原廠的一體式握把還可以再次裝上，而且用鋁合金座管去改，還可以順便輕量化。
看完龍頭，再來看握把。（如下圖）
搞定了身高軸距，再來就要搞定我手長的問題，本來我是要將改羊角跑車握把，但是在考量摺疊後的收納，我只好作罷～
握把我選擇了比原廠握把還長的登山車握把，將左右長度各往外拉長了4～5公分左右，這樣的延伸可以讓我的肩膀不用再因為寬度不夠而勉強內縮。
握把套我也將它換成Ergon人間肉球 L號（如下圖），為什麼要換呢？
原因很簡單，因為握把換過後，原廠給的握把套根本裝不上去，加上我的手比較大，以一般的握把來說握起來不是很舒服，騎一趟長途下來，手掌都超痛的～
再來看大盤部分（如下圖）。
原廠的大盤為48T，曲柄部分也比較短，以我的183身高來說，踩起來真的很容易踩空，而且速度一直拉不出來，所以我將它改成52T及曲柄較長的DAHON SP8的大盤，為了美觀我又將原本那個護盤換成CNC切割的鋁合金護盤，不僅提升效能也兼顧美觀。
踏板部分，因為考慮摺疊收納，我還是將它裝回原廠附的摺疊踏板。
接著看一下我DIY製成的防落鍊擋片（如下圖）。
雖然它不會落練，但是裝一下還是比較好，我是用反光板去拆解DIY製成的，花費金額0。
再來看座管部分（如下圖）。
原廠附的座管，雖然是鋁合金的，但是要應付我的身高腿長，它的長度還是不太夠，每次拉到最長時在座管套內的長度都只剩一點點，讓我騎得心驚膽跳。
所以我特地上網找了一支比原長還要長的CNC切割的鋁合金座管來裝，這樣一來就放心多了！
談到座管，就不能不說座管套，以DAHON的管徑規格相當特殊，管徑為33.9MM。
原廠附的座管套是鋁製的，常常會出現將座管刮花、刮黑的情況，所以在Mobile 01的前輩指點下，我購入了一組以CNC切割的塑膠製座管套（如下圖）。
不過安裝前真的超累人！
詳情請見： [分享] DAHON ECO3 開箱與改裝過程4/3-座墊 第5頁48樓
接著看座墊部分（如下圖）。
先不說原廠座墊的美觀程度，就說舒適度好了。
原廠座墊雖然很軟，但是在騎乘時會讓我的LP麻掉，除此之外悶熱程度真的很像火燒屁屁～
所以我將它換成公路車樣式的中空座墊，雖然坐感偏硬，但是騎乘長途時一點也不會感覺疼痛，而且也不會讓LP麻掉。
一直以來很多人都以為座墊軟就等於好坐，其實並不盡然，要有好的支撐力才是好坐！
舉例來說，我身邊很多朋友都以為軟就不會屁屁痛，所以都包了座墊套或是換了軟座墊，跟他們騎一趟八里後，每個人都喊屁屁快裂開了，唯獨我沒事～嘿嘿嘿...
再來看相當實用的小蛋蛋包（如下圖）。
一般座墊包的容量對我來說不夠用，因為我還要幫女王帶東西，本來有想過直接購買貨架包，但是這樣就會少了貨架的必須功能，所以我選擇的小蛋蛋包。
然後再來看飛輪及後變（如下圖）。
這台車原本是搭載6速的變速系統，對於我來說真的不敷使用，最小飛輪的14T再怎樣速度還是拉不出來，加上最大飛輪28T的爬坡力真的不是很足，騎到後來都必須下來牽車...
所以我將它改成8速，飛輪我改成13T～32T的齒比，很多人一定會說才差1T會差很多嗎？
當然是有差嚕！以往14T時最一般踩踏都只能在15～20KM左右，如今換上13T在一般踩踏時，都能輕輕鬆鬆的維持在25～30KM左右。
後變部分我沒有改裝，或許很多人會認為Tourney的等級很低規，但是我個人覺得是還不賴啦～
就像我在最前面說的，我依循的準則就以＂調整性能及適合騎乘者＂為出發點去改，未曾考慮去追價格或是去追等級。
前變部分我改成ALIVIO 分離式8速撥把（如下圖）。
搭上Tourney後變的手感超好，某車行的老闆真的厲害！
可以將它調到在變速時，完全不會有卡速或是變速聲！
順到爆！！
不過買的時候我買了一套，也就是說還有另外的3速我沒裝，其實我沒打算將大盤改成3盤，因為我覺得8速就夠用了。
只好將另外的3速前變撥把，我就只能收藏嚕～
再來看看煞車系統及外胎（如下圖）。
原廠的夾器，真的很不夠力！
我之前將它改成另一種煞車皮（請見 我的第一部小折：VENTURA newport（小改裝）
），結果因為煞車皮太利，導致夾器變形，讓我從八里回台北時一路只靠前煞車去煞車～
後來我改成這組不知名的鋁合金夾器加上鐵氟龍煞車線後，這種情況就不再出現！
原廠的外胎，是搭載1.75的巧克力胎，挖哩勒～真的超有磨擦力！
所以我換成正新1.5反光一般道路胎，改完後靈巧度及輕盈性一整個提升～
本來要改星芒輪組加1.25或是1.35輪胎，不過考慮到我比較大隻，但因為考量安全緣故作罷嚕！
再來看駐車架（如下圖）。
原本我將它改成五通旁的中駐架，但是如果遇到路面不平時就會有倒車現象，所以我將它改成裝在後下叉的駐車架。
繼續往下看貨架及後車燈（如下圖）。
這組貨架是原廠附的，原本我是將它拆除不用，但是貨架便利性戰勝了殺氣程度。
然後我去挖出一組分離式反光片，將它重新組合成後車燈的延伸座，將後車燈這樣裝，真的非常的合適。
彈力繩是另外購買的，原廠沒有附，原本買來的是鉤子的，但是貨架太粗所以勾不住，所以我將它改成攀岩用的扣環。
再來看水壺架（如下圖）。
這台車很奇怪，居然沒有水壺架預留孔！
所以我裝了快拆式水壺架，會裝在這個位置是有考慮過了，這樣在收摺時不會影響到收納功能。
我還裝了迷你打氣筒，不要看它小小的，在補胎時可是很好用的。（雖然只能救急，但是夠了。）
從剛剛我就一直在說收納功能，不錯！我真的的很在乎收納功能！
畢竟是小摺，所以收摺後的穩定度一定要夠，於是我裝了一組DAHON的原廠磁鐵（如下圖）。
後車輪部分我是裝在貨架孔上、前車輪我是用反光板的夾器加以改裝。
收摺後，根本不用綁魔鬼氈束線帶，磁力超強！
不僅如此還可以用雙輪推行，便利性直逼鳥車跟布蘭登唷～
說到這裡，也接近尾聲了～
我想我不會再改了，因為真的想不出還要改什麼。
這樣的改裝，在很多前輩的眼中或許稀鬆平常，沒什麼特別的，不過這樣的改裝卻是讓車子跟我相當契合。
再來看一下全車照嚕！
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同場加映：女王的新座駕 - Giant FD-806
我家一開始迷上小摺的人並不是我，而是我家女王，她的前一台小摺是本X國際的FLAT，因為這台小摺她開始迷上騎單車，剛開始她都是跟她們家的姊妹們去騎車，因為當時我沒車，所以我沒參予到，在第一次上路時，她們就直接挑戰淡水！
真是夠猛的！而且還挑最遠的距離去騎！！
但是她們家姊妹們並未因為累到而對騎車產生恐懼感，反而越騎越有興趣～
進入小摺行列後，FLAT越來越不能滿足她，常常都會對我說FLAT有多重、常常踩空、因為避震器常常會讓她踩的力量被避震吸走等等...；換句話說就是在提醒我，她想換車了～
話說回來，以FLAT的16KG車重，在上牽引道、搭捷運或是回到家搬上四樓的時候，對於女王的負擔真的不小；FLAT大盤是42T的，加上它的6速飛輪為14T～28T，對於平路上的騎乘時真的相當容易踩空，因為踩空的緣故，女王常常因為狂踩而氣喘吁吁，氣喘吁吁就算了，還跟不上隊伍落單，甚至發生膝蓋疼痛的情況。
FLAT的輪胎是搭載1.95的蘋果胎，摩擦力真的好驚人！
加上搭載後避震器，也難怪女王一騎車回來就會跟我抱怨了～
所以橫下心還是幫女王換了車，原本的FLAT就將它便宜過戶給朋友。
本來想幫女王換DAHON的車子，但是女王比較喜歡Giant的車子，於是就直接入手了FD-806。
一定會有人想說，為什麼不換高階一點的7S或是817？
但是經過考慮之後，女王跟我都覺得806比較好，以6500的價錢，要買到鋁合金車架真的很難找，加上尺寸上806的長度比較適合女王，於是就這樣將806給帶回家了。
806搭載的大盤是52T，在踩踏時不容易出現踩空的情況，雖然它也是6段變速，飛輪為14T～28T，但是因為大盤的關係，在瞬間踩踏加速時，真的不是之前那台FLAT能比的，加上它的輪胎是1.5的一般道路胎，比起原先的FLAT的1.95蘋果胎真的靈活很多，摩擦阻力也小了很多，也因為806沒有避震的緣故，女王在踩踏時，也不會出現力量被吸走的現象。
本來想說要將806升級成7段變速及後變，但是女王說現階段的806就已經很符合她的需求了，下令我不得亂花錢升級806，既然這樣我就不去動它嚕～
目前806並沒有任何重大的改裝，只是拆了改了一些小零件。
首先從車頭看起，在拆除檔泥板後，前叉多了一個螺絲孔，於是我就將它裝上跟我裝的同款前燈延伸座。（如下圖）
握把套部分也有更換，原本的握把套超硬，握沒多久手掌虎口會出現疼痛現象，所以女王決定將它更換成台製牛角肉球。（如下圖）
Giant原廠轉鈴是送的，在黑色的806上宛如頭上戴上一朵小花似的。（如下圖）
806沒有作水壺架預留孔，所以水壺架只能裝快拆式的，同樣的我將它安裝上跟我用的同款快拆水壺架。（如下圖）
另外，因為女王有邊騎車邊聽音樂的習慣，所以我將數位相機用的腰掛袋利用兩條束線帶固定在龍頭，方便女王放手機及隨身聽。（如下圖）
本來想裝個上管馬鞍袋，可是馬鞍袋不利於806的龍頭收摺，所以我裝了上管包，方便女王放置面紙及28天必須用品。（如下圖）
這個座墊包原本是裝在我的車子上，但是我因為裝了蛋蛋包，所以就過戶給女王使用嚕！（如下圖）
後車燈我幫女王安裝了兩盞，原因無他，就因為擔心女王在夜騎時的安全，我將它們裝在貨架下方的支撐架上，這樣一來既不會因為車燈過亮導致後方騎士的眩光，二來也不會因為貨架上載了東西後，導致後燈被阻擋。（如下圖）
再來我為了女王裝了一組DAHON磁鐵，我安裝的方式是用兩個反光板的夾器去改裝，這樣一來在806收摺後不用再綁上魔鬼氈束帶，而且拜806的收摺平整度所賜，裝了磁鐵後也可像鳥車跟布蘭登一樣可以推行，只不過靠的是雙輪而不是小拖行輪罷了。（如下圖）
女王的806現階段只改了這些東西，未來還要改什麼就看女王的想法嚕～
接下來上個全車照吧～
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因為本討論串第5樓的snoopy6713網友提出疑問，所以我特地補上這兩台車變身推行模式說明：
注意：兩台車變成推行模式後，建議都只往前推不要往後拖！！
Ventura NEWPORT（如下圖）
Giant FD-806（如下圖）
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2009／05／07更新改裝項目
Ventura NEWPORT
本來沒有改裝的後變，最終我還是改裝了～
不是我騷包，是因為原本的後變在一次出遊時，被汽車飛奔過去壓到彈起的石頭彈壞了。
迫於無奈下不得不將後變給換掉...
所以直接給它直接升級為ALIVIO的後變～（如下圖）
換了這組後變之後，才知道真的一分錢一分貨，ALIVIO的後變真的厲害！
除了順還是順，在經過崎嶇跳動的路面變速時，不會像Tourney會出現亂跳檔的情況～
嘿嘿嘿嘿...硬是了得！
再來因為車重考量，還是考慮將貨架拆除了～（如下圖）
拆下後，車子變得比較輕，在上坡及牽上牽引道時都比較不吃力，跟女王換了燈也改變了位置。
Giant FD-806
因為女王說握把套部分裝了牛角後，感覺太突兀～
所以我就將它改成沒有牛角版的台製肉球。（如下圖）
再來因為車重考量，所以將原本的貨架拆除了。（如下圖）
這樣一來車子變輕了，女王在上坡或是牽上牽引道時，比較不會吃力～
後燈也跟我換了及調整過位置。
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我的駄獸 - Ventura NEWPORT進化完成
女王的新座駕 - Giant FD-806
