1.龍頭摺疊快拆處
2.摺疊盒快拆處
3.坐管快拆處
家中2台A320,其中有一台只要沒下雨就騎乘,相對的車子承受力道也較為頻繁(人孔蓋太多,路面不平整,我的體重),所以也有些許聲音出現.結果我自己想了一下得到以下結論:
我想金屬會有金屬疲勞現象產生,當然金屬的折疊車也會有.折疊車上折疊處機構的快拆,不就是使用擠壓金屬及墊片力道,讓2個金屬產生相互擠壓或拉扯以固定.但是久了若不釋放這力道,就會產生間隙,有間隙就會有摩擦,一摩擦就有聲音啦!以OYAMA比一般折疊車之所以聲音較容易聽出來,應該就是收折處騎乘一段時間後產生間隙,兩金屬上的金油及烤漆摩擦後傳導到車架內,車架中空部分產生放大共鳴聲音,我自己想應該是長軸距車架又想不讓車子車重增加太多,不讓車子車重增加太多,就要車架管壁薄(短軸距聲音較不易聽出應該是共震的空間小.)管壁薄,管內空間就大.空間大共鳴的聲音就會較明顯.
所以我自己就把愛車來個物理治療,應該是說物理保養啦...如下:
1.一段時間騎乘後將快拆處鬆開.(釋放快拆力道,我自己連前後輪快拆都放)
2.定期將快拆之六角螺帽試放後再逼緊
3.摺疊盒處收折(釋放摺疊盒處力道,有時間也可以上點黃油,但關節處不要喔!關節處如果間隙過大,可以上一點可以附著在金屬上的膠,填補空隙及增加緩衝力,例如:三秒膠或植筋膠)
3.注意收折時一定要先把坐管放到最低(讓底管和後輪有產生更大的支撐點,以防折疊盒關節變形,讓摺疊盒在最佳位置收折)
以下不屬於物理保養範圍內...因為有花到錢
4.在車架內灌發泡劑,或將摺疊處用魚鱗焊焊起來(我想沒人會這麼做吧,但是我轎車有施作,這是一般街車常利用的增加鋼性及底盤共震噪音改法)
5.使用1.5輪胎,讓車子有更佳的避震效果
總結:我想很多人會選擇OYAMA,應該也有將長軸車身適合人高馬大的車主,列為購車考量之一,但人高馬大的車主相對的腳力也較大!或騎久了腿力變好,力道大嘍!所以將快拆處作適當的釋放及放鬆再逼緊螺帽的動作也可以減少一因發生,這是我自己想的物理療法喔(只要是折疊車都可以試試看)!但騎乘前各位車友要把各部位螺絲鎖緊喔!以上方法可以試試喔!
祝各位騎乘愉快,行車平安!!OYAMA好車一台啦!
最後附愛車照一枚
