雜誌上略述它的特異之處：
1.前輪：Zipp 1080，碳纖重量775公克，特異之處是輪圈高度達108mm，可以有效的切入空氣降低風阻。
2.後輪：Zipp 900碳纖管胎，實心輪圈((Disc Wheel)有效降低風組，若前輪也用實心輪圈則易受側風影響車體操控。
3.飛輪及後變：全車變速為SRAM產品，飛輪10片中有8片是由單一塊精練鋼(Single block or treated steel)鑄造，硬度比鈦(titanium)高35%。
4.車架：碳纖車架重量1.3Kg
5.大盤：Zipp製造碳纖實心大盤，宣稱在40公里賽程可省9秒。
6.車把：碳纖由3T Ventus公司製造，車把前端安裝SRAM變把，車手不必移動位置就可輕易變換前後變。
7.水壺：一般車架裝上水壺後水壺比車管寬，影響空氣流動增加阻力，P4將水壺(容量570ml)變窄，內建與車架融合一體，數據顯示裝上車架一體水壺較不裝有更低風阻。
8.後煞車：乍看P4沒有後煞，考慮一般後煞外露影響風阻，P4將後煞整合於五通曲柄 (Bottom Bracket) 與鏈支架，將SRAM Red後煞組裝於五通曲柄後方，煞車效果與Dura Ace相當但重量少30%。
9.價格：車體US$4,800，Zipp輪組 US$2,300，大盤US$ 1,000，SRAM Red全套 US$1150，全車超過US$10,000。
小弟非專業人士對於一些術語無法精準翻譯，只能做皮毛的介紹，若要詳細說明請看該期雜誌及Cervelo網站。
