小弟近來身材直線發福，老婆大人下達了必須運動指令，於是想從事腳踏車運動來實施體重控制，有鑒於同事騎公路車減重效果頗佳，於是打消了購買小折的念頭改買公路車，不過預算卻只有少少的５ｋ上下，所以目標暫時鎖定了Ｍ牌的ＲＢ－６３０、單＊小站的台製３９００平把公路車及IR＊＊ND 700c平把公路車，不知板上的先進可否推薦小弟可以購買哪一款，或是發表一下騎過的感想？
岑岑 wrote:
公路車一圈,小折要3圈
同樣騎10公里,時速要維持在25的話.....我想小折應該會耗掉比較多的卡路里 (恕刪)
很抱歉 你這概念並非正確
完全沒有考慮輪子摩擦力的力矩問題
為了簡化問題
假設重量（人車）相同 輪子摩擦力相同 曲柄長一樣 用一樣的齒比
腳踩在踏板所施的力與輪子半徑成正比 （因為摩擦力的力矩變大了）【原有筆誤 現更正】
有興趣進一步了解踩踏效率 請見這還有下面這
wildeny wrote:
很抱歉 你這概念並非正確
完全沒有考慮輪子摩擦力的力矩問題
為了簡化問題
假設重量（人車）相同 輪子摩擦力相同 曲柄長一樣 用一樣的齒比
腳踩在踏板所施的力與輪子半徑成正比 （因為摩擦力的力矩變大了）【原有筆誤 現更正】
有興趣進一步了解踩踏效率 請見這還有下面這
好像這說法有點問題......
因為車重不同,輪組不同,外胎不同,剛性不同,摩擦力不同....所以假設儼然錯誤,
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腳踩在踏板所施的力與輪子半徑成正比
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Fs*R=正向力N*摩擦係數u*輪徑R=車子總摩擦力*輪徑=力矩=f*r=(所施之力+重力)*曲柄長度
你是這樣解釋嘛?所以他們會成正比?我懷疑因為其他變因太多,而且在此尚未考慮到變形與風阻問題...,那我們再來考慮車子內部作功損耗問題,以一個鏈條作功損耗問題,很顯然是踩的少圈的會損耗少.....haha,但是這是意味著回轉數少的就是最佳的作功?理論上是,但是你能做得到?我想效率才是關鍵
理論上都很難解釋,其實很簡單,在不考慮特意修改小折車的情況下,反正你去踩看看就知道,保證騎小折疊車在考慮相同功率輸出下絕對是跟到快死掉,anyway,要藉由騎車要控制體重,仍然是需要節制飲食與恆心的,小弟就減了10kg,少吃油炸,不喝飲料這是必要的,作好LSD訓練....每次運動至少30min,每週至少騎三天,這樣才能控制好體重與健康,不過像有些較娛樂性的車隊就不多評論,因為大家追求的不一樣
以上僅供參考,與討論別無他意
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