最近組鋼管車需要安裝Campy四方孔的大盤
朋友推薦買了一組Token陶瓷陪林的BB
但是將他和campy 四方孔BB比對了之後
心裡存在著某些疑問 望站上高手解答
隨然Token的心軸長度是標準campy的規格
但是四方孔的錐度大小會影響大盤安裝的深度
錐度不合大盤安裝後也容易歪斜偏擺
即使錐度一樣 錐形端點起算的位置不同 也會讓同樣寬度的BB安裝大盤後產生不一樣的大盤偏心值
剛剛試了兩支BB 將大盤鎖入後 大盤鎖入的深度也不一樣
這似乎代表沒有規格化的四方孔錐度 即使相同BB長度也是沒有意義的
不知道有這方面經驗的車友們對此有沒有甚麼看法
市售四方孔的BB究竟有沒有規格化？ 還是亂作一通？
shimano和campy的BB錐度究竟相不相同？
謝謝
Campagnolo的四方孔BB簡單來說分成幾種軸長:
A. 102mm，適用於Record/Chorus的兩盤大盤
B. 111mm，適用於Centaur以下的各級兩盤大盤
C. 111mm Assymetric，適用於Record/Chorus三盤系統
D. 115.5mm，適用於Centaur以下三盤系統
在改成ultra torque(2007)之後，所有三盤系統集中管理，獨立成一個家族，自此三盤就只剩下三個等級
在找四方孔Bottom bracket之前，請確定你是那款大盤，否則Chainline是肯定不對的。
Token出的四方孔BB，分為兩個規格，即ISO和JIS。ISO的錐度和Campagnolo原廠相同，JIS則是給Shimano用的。
至於英日牙和義牙的差異，則就是看你車上五通的牙紋來決定了。
關於Campagnolo BB的差異，可以參考http://ss923.pixnet.net/blog/post/12786134這篇
davihuang wrote:
最近組鋼管車需要安裝...(恕刪)
大大以下供您參考:
四方頭的"頭"本身, 主要分為兩種規格
現在市面上買得到的四方頭都是這兩種規格....
一為日系的 JIS規格 一為義大利系的 ISO規格
一般不建議混用 但是如果不得已要混用 以下條件請注意..
基本上他們的 錐度是一樣 但是四方頭的起始粗細不一樣(JIS起始點比較粗)
也就是說如果你把大盤鎖到不同種的四方頭上時會有不相同的鎖入深度
(例如CAMPY的鎖到JIS上會比較突出約2~3MM, 反之則較深)
然而由於椎體角度是一樣的 所以一樣是非常的牢靠 在強度上影響有限
至於您所謂"偏心"的問題 ....
如果在右邊會影響你的CHAINLINE ; 如果在左邊只會造成左曲柄比較凸出或靠近車架
右邊影響CHAINLINE可能會影響你的變速系統鏈條的角度 所以你選購BB軸長時必須要考慮這點
左邊的影想其實非常有限 人的踩踏只要非常小的調整就能適應(其實有很多BB軸的左邊和右邊是不一樣長的)
以上請參考
除了BB之外
不曉得車架的中變吊耳是否也有制定規格化的偏心距離(吊耳鎖孔中心線到車架中心線的距離)
因為我現在同時組裝colnago master和am tsr兩台車
發現兩個車架吊耳的偏心量有不小的差異 tsr吊耳很接近車架中心 master吊耳比較遠離車架中心
我猜master應該是標準的規格 畢竟是大廠
tsr問題可能不小 因為他的後叉寬度已經是135mm 理論上飛輪比起標準130花鼓已經外移2.5mm了
現在中變吊耳又內縮 如此一來中變已經逼近chainline的邊界
難怪我聽說tsr上三盤會非常難調整 我猜就是起因於此
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
分別是
CAMPY CHORUS
TOKEN ISO 陶瓷
FSA JIS 鈦軸
大盤都用同一組CAMPY RECORD
單純用手裝大盤，不上螺絲，試試各組的配差
發現很離譜 TOKEN ISO的裝入深度明顯的與CAMPY 不同
TOKEN ISO 卻又和 FSA JIS差不多
TOKEN ISO = FSA JIS 大約14MM
CAMPY CHORUS 大約16MM或更深
可見有規範也不能代表什麼，還是乖乖的用CAMPY比較保險
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
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