解決了09年Centaur變把後變不順的問題....

困擾了我兩個多月的09年centaur變把後變不順的問題終於解決了！

怎麼解決的？我自己換了一條jagwire鐵弗龍內線就解決了！在這邊詳述一下過程與心路歷程！（以下所指的下檔是指飛輪由大到小，上檔是飛輪由小到大）

原本我的症狀依變速調整的狀況分成兩種：

狀況一：可以正常上下檔，但在飛輪小一上小二時，行程很難抓（應該說，十個檔位撥上檔都不太好抓），而且小二很大聲（從後面看，導輪偏右）！

狀況二：調到小二沒聲音，上檔OK！行程好抓，但大飛輪下不了檔，喀拉喀拉響，最後會在第432片小飛輪時『補下』（通常是4直接跳到2），但此時小二不會很大聲，是準的！應該說，狀況二的變速應該是準的！


最後在跟許多網友討論後，在重新拉線與買新變把的抉擇中，我決定認賠買record或chorus變把，就在收到變把的前幾天，我突然很不認輸的想來DIY一下，由於當初交車時就曾經拉過線，用jagwire的外管，但內線是用一般的不鏽鋼內線，所以我去附近店家買了組Jagwire For campagnolo的鐵弗龍內線，回家開始DIY，在DIY的過程中，我再次檢視原有的變速系統，這時我的變速是在狀況二，而我本來就知道情況是這樣的：

1.在大飛輪時按下檔下不太來，此時若去拉下管的變速線，可以從變把端拉出約1mm-2mm的行程，然後後變就可以退到定位，對於這個狀況，我本來一直認為是變把有問題。
2.但這次我拉變速線時，特別把變把的皮套翻開觀察，發現拉變速線時，變速線在變把端的『頭』竟然會動，原來該隨著變把下檔釋放的變速線的頭，竟然沒有跟著『完全』釋放，而是留在比較上方，難怪在狀況一時，下檔都能下，但退到第二片時『頭』才歸位，所以第二片就不準了（偏第一片），也難怪在狀況二時，退不下來，但下到第二片時，『頭』才歸位了，所以行程還給後變！這樣的狀況我認為可能有兩種原因：

（1）頭有問題，不是for campagnolo的頭或沒完全進入變把端的
（2）內線在把手端的內管摩擦太大，導致線無法退到位！我認為這個可能性比較高！

在發現可能的問題後，我開始換變速線，我發現換這小東西並沒有想像中困難，在變把端要穿過第二個小洞時也沒那麼困難，只要把線多拉出一點，轉個大圈圈插進去後慢慢拉，也能在不折到內線的情況把線拉好（我最大的遺憾就是拉線時沒拍照，因為當時並不抱任何希望與信心），然後順著原本的外管位置依序拉至定位，按照調整變速的方法調整，奇怪........變速準了！準了！真的準了！下管的變速線也拉不出行程了！哈哈哈！

後來跟同事討論的結論是這樣的！

1.09年centaur的變把可能需要比較滑順的變速線，而昇陽的變速線配的外管或許是campy的，但內線是嗎？我不知道！我只知道他的kredo與onix的成車鍊條是kmc的，在節省成本的成車促銷下，或許有不同的作法？然後在不是很穩定的組裝品質下，滑順度不夠，結果就是怎麼調都調不好！

2.我的狀況是，雖然換了jagwire的外管，但內線用的是一般不銹鋼內線，可能不夠滑順吧？我猜！

所以onix與kredo race的車主，如果您的後變還在跳，考慮一下小弟的作法，成本不高，變速線也沒想像中難換，我是連手把帶都繼續用，所以.....很省！

建議跟小弟一樣的公路車新手DIY必備的書.....公路車全能技術book.....改裝升級篇（紅色那本），超好用！強烈推薦！

最後，希望每位朋友的狀況都能順利獲得解決！班門弄斧了！報告完畢！