車架幾何,會影響騎乘很多嗎

請問各位車友
車架幾何(車架外型)真的會影響騎乘車速很多嗎
還是輪胎影響較多
現在假設同一人騎且變速器相同地點也相同不考慮車架材質
謝謝
2008-09-15 0:26 發佈
文章關鍵字 車架幾何
好像很少大大看這裡喔
我的意思只車架不拘形式只要變速器好就好了嗎
當然輪組很重要
當然車架幾何跟材質
對於同一個人.同一組變速器會有差囉
不然車商全部推同一種材質跟幾何然後換一換顏色就好囉
消費者不是笨蛋
碳纖維車一台那麼多錢
為啥還是那麼多人買難道只是錢多嗎
如果說變速器差很多
那為啥沒看到SHIMANO .SRAM...做車出來賣
反而是捷安特.美利達..等在做車
thtc001 wrote:
請問各位車友車架幾何...(恕刪)




以我所騎的RB例子告訴你,

它立管角度較大(較大也大不了1、2度吧),

後下叉較短,所以傳動反應較快。又以葉片式強化側彎之剛性。


下叉較短,就以較小的頭管角度來加長軸距,以補足穩定性。


前叉是直的,改進操控性。

當然還有其它地方的強化,如五通、頭管、下管 ......


影響速度很大嗎? 對肉腳的我效應小些,對好手彧pro幫助較大吧。
車架個人覺得是差最多的,好的車架及適合自己尺寸是整台車最重要的,輪組是其次,再來才是變速器,不然幾千元~幾十萬的車架都有,不過其中奧妙,要自己試過才知道
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