避免變速器大對大齒數比使用在騎乘活動時盡量避免最大齒盤對最大飛輪以及最小片齒盤對最小飛輪之情形因為這兩種情形都會使鏈條扭曲程度變大會使鏈條跟齒盤受到嚴重磨損且變速效果可能不佳或是鏈條張力不足情況發生,此外需注意變速時不可倒踩方式以免導致故障而掉鏈的情況發生。以上截取網路上文章,我想請問各位大大,我的公路車前大齒盤對後最大飛輪時,往後倒踩會脫鏈....需要如何調整呢?
fireshow wrote:我的公路車前大齒盤對後最大飛輪時,往後倒踩會脫鏈...(恕刪) 在你自己爬文中就有提到,在騎乘活動時盡量避免最大齒盤對最大飛輪以及最小片齒盤對最小飛輪之情形因為這兩種情形都會使鏈條扭曲程度變大,會使鏈條跟齒盤受到嚴重磨損且變速效果可能不佳或是鏈條張力不足情況發生,此外需注意變速時不可倒踩方式,以免導致故障而掉鏈的情況發生。不要最大齒盤對最大飛輪以及最小片齒盤對最小飛輪,因為在這兩種極端的檔位下,鏈條會呈現最大的歪斜角度,正常騎乘下就很傷鏈條了,更何況你又倒踩(此時飛輪上方沒有變速器的導輪來導正鏈條),會脫鏈是無可避免的.
真的建議不要用大對大的騎乘方式,真的比較容易損傷飛輪與鏈條,讓你很快就可以昇級新的零件了。再者,用Excel算了一下,大對7的齒輪比,與小對3的齒輪比幾乎一樣,建議在這裡就可以做一個轉換點。單車零件很貴的,一部車好好照顧可以騎很久的。個人意件,提供參考。