然後偶然看到了俞蛙大人的大作，心動不已。頓時高中騎通勤老公路車上學的回憶一一浮現，突然冒起一股熱情想把她好好整理，就騎公路車吧！可是......在俞大的安全性提醒下，只得含淚跟她說再見......
可是心中對腳踏車的熱情卻事與日俱增。現在周末會去和小表弟妹們在院子裡騎騎腳踏車追逐玩耍，騎著他的童車(用十四吋童車抽車，小朋友不要學......
)，越來越想要能有台自己的腳踏車能夠享受迎逢駕馭的感覺。說來也真奇怪，騎著腳踏車的時候天天只想著我要騎機車；等到天天騎機車通勤來去，卻想念起腳踏車那種人車一體的自由感受......
後來偶然看到Fixed-Gear的討論，心中不禁湧現許多疑問："這和國中很多同學的腳煞車有什麼差別？"、"為什麼沒有了那些高級的變速、夾器價錢還是居高不下？"、"為什麼要用特別的車架？"等等等等。同時心中回味起從前騎腳踏車的光陰："對啊！我從來就沒用過變速！(因為那台公路車的前後變都壞了，我都固定在前最大後最小齒....
)"。到這裡才覺得，或許這種單純的騎乘樂趣才是最適合我的吧？但隨著越爬越多文，也越難抵擋心中的沮喪......
我了解車架的做工、材質之間的差異，但說真的，在下窮啊....又不想要車車被幹，手工鑄造，那些lug精緻、材質堅韌的優雅鋼管frame，我又何嘗不想要？可是想想我的環境，宿舍、學校，好車不但沒地方放，還要天天怕被幹、被刮傷。我覺得這樣就完全失去了"簡單"的中心思想了，或許哪天我還是會買台夢想中的GIOS車架來組裝，但至少等我有個家吧，我想。
所以每天反覆在網上搜尋，現在釐清了一些多日來的疑問：
1.Fixed-Gear因為後齒的關係，不能coast(滑行)，可以往後踩就到退，也就是這點和國中的那些腳煞車不同。
國中常見的牛角腳煞車騎時是在後花鼓內有煞車機制，所以往後踩是煞車。
2.由於Fixie鏈條傳動的正常異常重要，所以要有堅固的大盤、後齒(原諒我不知道那該怎麼稱呼)，並且鍊條要能經由調整後輪的前後而拉緊，也因此frame後輪的孔座需要水平以調整前後，並且最好有鍊條迫緊器來幫助調整、固定。但在這裡我有個疑問，那就是外國專業網站上也常見他們拿老公路車的frame來改成fixie，那這部分是怎麼解決的呢？
3.Fixed-Gear不等於場地車。場地車為了追求降低風阻的極限、比賽場地的特性，使的車架衍生出許多和一般公路上行走車種的諸多不同。像是坐管極高、前叉圓形切面的結構適合抽車但拿來日常騎乘卻可能因為前後向的力較常發生而強度不如橢圓形切面的一般公路車等等等等。
可是往往在想，如果我不要求高級的配件，一且只求能達到道路騎乘的安全、耐用需求，即使多費點力也在所不惜的話，難道沒有便宜又能讓我享受這前所未有的駕馭感的車嗎？
說真的，我的要求或許真的太刁。
我希望能在五千以內的預算組好...因為超過這個，我恐怕每天都要提心吊膽的把他提在身邊，更遑論能騎車上下學然後停在停車場了.....
我不玩特技，只想練好最重要的，像是煞車之類的，基本上只是希望能有一台沒有多餘配件的，我的車。
真的很好奇，如果說在美國這是快遞小夥子最常騎的腳踏車，那他們的車又是怎麼來的......
總不會打工之前還得先投資個一大筆吧......
對了，隨文附上剛剛找到的文章，雖然是兩年前的了，但看得出來這個Fixie熱並不只是台灣一窩風，而是全世界，至少在這裡提到了加拿大，早有跡可循的了。
還請各位前輩指引在下一條明路
