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公路車 前大小盤 換檔時機

請問各位前輩
我現在前變速配置是 50/34
後齒輪配置是 11/32 (十速)
我平路巡航速度差不多33-35公里 (z3-z4)
剛剛好是需要上大盤的速度

看到平路時(之前上坡結束)
是直接先換大盤,再慢慢讓後齒輪升檔
(感覺換檔時 齒比較疏)
還是
先用後齒輪慢慢升到最高檔 再換大盤?
(齒比密 但最後換檔會很不順 因為 34跳50齒比差別大)
2026-02-17 17:47 發佈
Neo Payne_HK

太邪惡了[冷]

2026-02-17 18:19
highlander2013

緩坡就死不換檔就對了[笑到噴淚]

2026-02-18 2:54
就接近同時做吧~ 或者同步做
但都可以depends 你完成爬坡後那平路有多長, 有否需要追緊著前車 以及身體狀況 來決定是否即時上大盤
因為後變shift up的速度始終都會比前變shift up的速度來得快及容易
如果一定要上大盤的話次序都可以是先上大盤後才後變shift up
上大盤+後變shift up 其實都是一至兩秒內就完成的事去緊接著你需要的pacing~
我都是先切飛輪,飛輪用盡才切大盤。
highlander2013 wrote:
請問各位前輩我現在前...(恕刪)


highlander2013

這表很有意思 感謝分享

2026-02-19 1:35
有沒有開過手排車或是騎過檔車?
換檔時機點取決於引擎轉速,同理騎自行車用迴轉速來判斷。
短時間騎就隨便,長距離長時間盡量用後變,省的騎到後來左手無力換大盤
eric62 wrote:
短時間騎就隨便,長距...(恕刪)




這也是很好的考量
如果都只是大盤都可應付的緩坡
如前面先生所說
就大盤不動 用後飛輪就好了
highlander2013 wrote:
這也是很好的考量如果...(恕刪)



除非你是練家子,一般鄉民不可能用大盤爬坡,
這種錯誤觀念會導致爬坡過程,會遇到二種狀況

1.腿力不夠馬上切到大對大,結果一路都是用大對大這種極限拉伸在爬坡,
導致鍊條壽命大減。

2.腿力不夠不敢切小盤,因為爬到一半切小盤會瞬間打滑摔,
不切又會定竿摔,最後只能下車牽車。

真正懂變速的高手,是熟背前面有人分享的齒比表,
不管是大小盤還是飛輪都是同時變速,當下馬上換到適合的齒比,
而不是無腦單切飛輪,我很100%確定你沒參加過繞圈賽,
因為無腦單切飛輪只會讓你莫名其妙被集團丟包
現在已經有電變系統, 未來會不會出現自動幫你換檔的電腦輔助設計?
Neo Payne_HK

shimano一早已經有跟RPM來自動換檔的系統~

2026-05-03 22:28
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