2026年式Giant TCR和Propel成車更改了車把與曲柄尺寸

截圖自Giant官網 propel
2026年式Giant TCR和Propel成車更改了車把與曲柄尺寸

Giant成車更改了2026年式車把與曲柄尺寸
不用再為了短曲柄買特仕車了。
但S車架配38車把對新手會不會太激進呢?
不過騎一陣子都會換成一體把吧。
2025-07-04 11:06 發佈
在捷安特網站看了一下,沒發現
可以提供一下網址嗎?

Propel 縮短曲柄和手把還能理解
TCR 這樣做就無法認同
這是雜食性的車,不應該改成這樣
Neo Payne_HK

雜食性的車 是甚麼意思

2025-07-09 12:42
龍貝爾

我想他應該是想說全能車吧

2025-07-15 20:31
oyster369 wrote:
截圖自Giant官網...(恕刪)

380mm騎起來才剛好
身高不是很高或特別大隻的
我肩寬44m但我之前騎400mm的覺得非常寬
很像在騎直把的車
換到380mm覺得剛剛好
有在影片看到fitter說要選跟肩寬ㄧ樣寬的
聽了根本黑人問號
400mm明明就已經很寬了
但曲柄改成165mm覺得有點短了
我騎170mm的覺得還好誒
sn245763

現在好了,一開始嗆我不懂車,現在又要嗆我國中學理差,能不能拿出點料,不要只會嗆人?

2025-07-08 7:59
Neo Payne_HK

"跟肩寬ㄧ樣" 最基本應該也是肩中... 如果教學是肩邊就GG了

2025-07-09 12:40
捷安特這165曲柄跟上主流fitting 後的尺寸
一定範圍的曲柄長度, 並不影響功率的表現.
就算換短曲柄, 你也不會變得特別厲害.
路段成績也不會因此突飛猛進.

短曲柄有些好處
1.節約核心的出力. 這是我認為最重要的好處.
反過來說, 長曲柄會過度強迫核心肌群介入踩踏.
核心力大, 卻容易耗竭.
從頭使用到尾, 等你要衝線時, 就根本擠不出力氣.

2.身子可以趴更低, 會發現握下把騎車更順暢更持久.
低風阻騎姿能撐較久, 這是我認為第二個重要的好處.

3.減少屁股摩擦.
踩踏的動作幅度減小, 連帶減少屁股跟坐墊之間的微小摩擦.
要跑400-500公里以上的長程, 屁股就不容易磨傷.

4.減少風阻, 據說少那幾公厘對高手來說能降一絲絲風阻,
這就不是我所能感受到的..

要換短曲柄, 要有相當迴轉功.
力矩下降, 要維持同等功率當然是要增加迴轉數.
平常騎個均轉90上下家常便飯, 毫無困難, 要轉換大概就沒問題.

如果你騎車只是騎健康的, 目前沒有運動傷害問題.
不比賽, 不跟人比長短, 很少握下把, 單趟也沒有騎非常遠.
我認為不一定要改短曲柄啦... 多操練核心又沒不好.
因該是現在流行把手內凹吧
原廠直接給你小一號
剛好最近想買TCR

借串問一下

本人腿短,身高173cm 跨高只有78cm

車把與曲柄尺寸改短的情況下

是不是能選擇M號騎起來更舒適?
balanniu

173跨高78,買M的...會有比較長的適應期

2025-07-10 11:24
泉水

我173跨高好像也是你的附近左右,fitting建議是m號tcr,我們剛好卡在m跟s之間,我建議先測過吧

2025-07-10 13:17
還以為2026外觀或車架設計有變欸 結果是改這些小東西...
piupiu

說真的propel 的設計樣式落後蠻多的

2025-07-09 11:19
似羽

說真的propel 的設計樣式進步全能,變超好看的!如果後面像以前一樣寬大,根本顯不出空力車前頭身肌肉感,車體就是要前寬大後窄 霸氣十足! 天生體質就是能來搭配CADEX武器來屌打國外廠~

2025-07-11 2:47
這樣改,我覺得比較剛好,本來手把就不可能太寬,結果導致很多S車架在適應40寬,然後習慣了之後還以為40寬是正常的,空力窄把本來就是破風主流,加上腿力跟車造型壓風,鑽車也快
借問一下, 所以171 70kg 正常騎S號車架 車手把應該多少?

之前都用40 現在建議38了嗎?
似羽

用38比較正常 其實171有的人還是對應xs車架呢~而且空力車可往下抓一尺寸

2025-07-18 22:32
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