定價四萬五有找 比起revolt e要14萬親民多了
不過呢這台差不多就是escape disc等級裝上電池馬達而已
等於馬達電池要價三萬意思
而且限速25kmh沒得改
當作健身車也是夠了
但要跟團就別做夢了
平路隨便就被放了
完成全車照
燈光下好像黃金色（其實是米色）
尺寸ML 車主181cm
這次把平把改成彎把
家人不想麻煩 希望不要油壓碟
原車照
我只能說 我改完顏值暴增
光看那個側柱就不行了
把手
這次我把庫存的4700安裝上
把原車八速改十速
彎把
感謝sram爸爸贊助碳纖維小彎把
龍頭是輕量的uno
控制器
只能採用橋接這方式了
車架
一般鋁合金燒焊
燒的蠻醜的
工藝差不多類似escape
坐墊/坐管
淘寶碳組合減了60%重量
硬坐墊比較會努力踩
大盤
原廠配42大盤 32飛輪
齒比相當不好 遇到坡會大掉電
我認為捷安特為了區隔產品
故意設定一個爛齒比
這次改成38t bcd104尺盤
曲柄sram爸爸小氣鬼不贊助 不換了
後變/飛輪
tiagra4700後變
安裝才發現 4700後變跟我20世紀末rx100後變同技術等級
也不能上大導輪
飛輪採用11/36
38大盤配36飛輪 在電輔上很不錯用
多踩幾下減少爬坡大掉電機會
卡鉗
這次採用zoom半油壓卡鉗
大槓桿設計 煞車力道比較粗暴
但畢竟是很重的電輔 暴力一點好
輪組外胎/前叉
原廠有內胎的 就湊合用吧
反正難過地不是我 哈哈
前叉是碳的
但就是很埋鋁埋好埋滿那種
電機
換算好像是200w
很小一個 藏的很漂亮
（但車架一看也知道是電車）
電池充電蓋
充電要拆螺絲
設計我覺得很智障
電池
因為這次要換外管
電池卡到無法抽換
不得已要卸下電池
這是這次最麻煩的地方
下管四顆螺絲鬆開 電池就滑下來了
要小心不要自由落體
拆開長這樣
裡面有個ant感應器
不知道是幹嘛用
bb裡面有踏頻感應磁鐵嗎
重量原廠17kg
目前含踏板15.8kg
拔側腳踏就佔了500-600g
大概是這樣
平價車改一改還滿帥的
若是全部買改裝新品 約15000
給車行工錢我猜也要3000以上
（拆電池很麻煩）
想改的請三思值不值
騎乘感受改天再來分享吧
謝謝收看
