雖然對舊trinity的設計不是很懂，不過明顯可以看到碟煞版那粗暴（爆？）的前叉還有充滿力量感線條的頭管
**4/27補圖:
再來有差異的應該是休息把結構上的改變，後上叉也寬了一些(不確定是單純因為碟煞的必然 或是其他考量? 有說法是為了腿後側的導流，覺得挺合理)
（計畫年底騎完活動犒賞一台客製新車給自己⋯原本還在考慮propel pro or sl ，但這下沒懸念可以直接衝Trinity了，相對不追求輕量的話不知能否壓低預算
睡前忘記在哪滑到，手刀存起來
雖然對舊trinity的設計不是很懂，不過明顯可以看到碟煞版那粗暴（爆？）的前叉還有充滿力量感線條的頭管
**4/27補圖:
再來有差異的應該是休息把結構上的改變，後上叉也寬了一些(不確定是單純因為碟煞的必然 或是其他考量? 有說法是為了腿後側的導流，覺得挺合理)
（計畫年底騎完活動犒賞一台客製新車給自己⋯原本還在考慮propel pro or sl ，但這下沒懸念可以直接衝Trinity了，相對不追求輕量的話不知能否壓低預算
雖然對舊trinity的設計不是很懂，不過明顯可以看到碟煞版那粗暴（爆？）的前叉還有充滿力量感線條的頭管
**4/27補圖:
再來有差異的應該是休息把結構上的改變，後上叉也寬了一些(不確定是單純因為碟煞的必然 或是其他考量? 有說法是為了腿後側的導流，覺得挺合理)
（計畫年底騎完活動犒賞一台客製新車給自己⋯原本還在考慮propel pro or sl ，但這下沒懸念可以直接衝Trinity了，相對不追求輕量的話不知能否壓低預算
