Specialized 閃電牌 2024年最新電輔公路車Turbo Creo 2

閃電牌第一代的Turbo Creo用的是SL1.1馬達, 評價已經相當不錯, 尤其是配上320Wh的電池, 續航力相當高. 但是缺點是扭力不夠強(僅35Nm), 馬達的聲浪也偏大聲.

2024全新的第二代Turbo Creo 2的馬達升級為SL1.2, 同時換上第三代Future Shock 3.0, 整體戰力又大幅提升. 目前有三款, 等到夏天則會出最便宜的鋁架車. 所有車型都是寬胎.
1. S-Work Turbo Creo 2, 1.4萬美金, 12.96公斤
2. Turbo Creo 2 Expert, 9千美金, 13.96公斤
3. Turbo Creo 2 Comp, 6.5千美金, 14.47公斤
4. Turbo Creo 2 Comp E5 (鋁), 4.5千美金, 15.12公斤
Specialized 閃電牌 2024年最新電輔公路車Turbo Creo 2

SL1.2的輸出馬力與扭力都提升了, 馬達聲浪變小很多, 重量不變, 耗電更加智慧.
SL1.2與SL1.1馬達性能的比較, 以及右邊是其他非公路車的電輔車馬達的性能:
Specialized 閃電牌 2024年最新電輔公路車Turbo Creo 2

至於Future Shock 3.0看起來非常舒適, 又不會減損踩踏功率.


以下是Turbo Creo 2 Comp的照片:

Specialized 閃電牌 2024年最新電輔公路車Turbo Creo 2

Specialized 閃電牌 2024年最新電輔公路車Turbo Creo 2

Specialized 閃電牌 2024年最新電輔公路車Turbo Creo 2

Specialized 閃電牌 2024年最新電輔公路車Turbo Creo 2

Specialized 閃電牌 2024年最新電輔公路車Turbo Creo 2

Specialized 閃電牌 2024年最新電輔公路車Turbo Creo 2

這台則是鋁架的Turbo Creo2 Comp E5:
Specialized 閃電牌 2024年最新電輔公路車Turbo Creo 2
2024-04-20 8:15 發佈
哇噻 14000鎂欸
future shock可以推
目前我是1.5版本
可換彈簧 彈簧阻尼 不可鎖死

2.0版本
固定彈簧 油壓阻尼 可鎖死 可調阻尼

3.0版本
可換彈簧 油壓阻尼 可鎖死 可調阻尼


目前2.0版本問題比較多 易生鏽 調節功能不佳
1.5版本 用最細彈簧容易二次彈跳
3.0系列應該很成熟了
剛剛看到要450歐元 哇噻
LeonSun.tw

future shock可以用在非閃電的車子上嗎 ?

2024-04-21 21:57
TONY1978

不行

2024-04-22 23:51
E5看起來比較親民,台灣買得到嗎?
登山車前叉的變種放到公路車上,好奇其這車在不良路面會不會造成頭暈
攝影愛好者

不會,這只是減少手震的效果。

2024-04-26 16:00
蘋果王 wrote:
登山車前叉的變種放到...(恕刪)


登山車前叉的移動距離大約在80~200mm之間不等. 而Future Shock則僅有20mm.
10pcs wrote:
E5看起來比較親民,台灣買得到嗎?


價格更親民的是平把車Turbo Vado SL 4.0, 這台定價才3.5千美金, 我去年趁它特價的時候買更是低到2.7千美金. 它的重量也是15.5公斤, 跟E5差不多. 只是目前它仍是使用SL1.1馬達的舊款(其實很夠用了)! 如果要等SL1.2新馬達配在此車上, 恐怕還要等一陣子.

台灣過25km認証很難吧
攝影愛好者

沒有加裝晶片,沒辦法過25。

2024-04-26 16:00
如果台灣specialized不進,有其他方法取得這車嗎?例如有水貨商?還是有代購可以處理?如果利用出國的時候到有賣的國家購買再帶回台這樣可行嗎?
TONY1978

卡在大顆鋰電池比較麻煩

2024-04-22 23:50
攝影愛好者

車子沒問題,電池沒辦法...

2024-04-26 16:01
10pcs wrote:
如果利用出國的時候到有賣的國家購買再帶回台這樣可行嗎?


鋰電池真的是硬傷, 基本上想空運都沒有辦法. 電輔車用的鋰電池隨便都超過航空公司允許的規定.
攝影愛好者

可以直接網購運進來,不過電池就真的沒辦法。

2024-04-26 16:01
10pcs wrote:
如果台灣specialized...(恕刪)


記得上一代有引進
廣告和評測都不少
閃電算是很積極引進電輔車的
或許再等一段時間就會引進第二代了

但我對specialized porto更有興趣
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