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這應該是新的TCR吧?

這應該是新的TCR吧?
這應該是新的TCR吧?

截圖自 https://bici.pro/cycling-industry/alessandro-de-marchi-nuovo-brand-ambassador-udog/

外觀最大的改變除了全內線,還有改變了維持2代後上叉與座管連接的造型。
有點像瘦到見骨的specialized aethos。
可以期待到底還會再多輕盈。
2024-03-04 15:35 發佈
大概是完全放棄空力了,主打輕量化。

就看市場接受度了,不過看起來變化真的不多,

九代把線p圖p掉跟十代放在一起我覺得是分不太出來差在那= ="
Maocrab

管型還是有空力優化。就像R5的管型也有空力元素啊~新TCR一定會動下管,那裏是最好動刀的地方。

2024-03-04 17:37
虎皮KKK

全內線就差夠多了XD

2024-03-05 12:12
應該是

經典傾斜上管 壓縮車架
前叉與車架比例 與TCR 一樣
更纖細..比Propel苗條粉多

車架重量應該比前一代更輕盈

全新爬坡輪組 Cadex Max 40 mm框高/ 1259 g
全新一體把 Cadex Race 一體把/ 256 g
這兩個加上去

不知道是否破6 kg
allenhuang1971

倒數計時 據說不少單車店老闆有參加促銷說明會 只是有保密條款

2024-03-04 21:41
Maocrab

新車發表前都有說明會,保密條款也有,但是消息還是打聽得到的,特別是老闆眼中的潛在客戶。

2024-03-04 22:10
哇後上叉變那麼細,不知道有啥缺點
eric62

除了變速器外,車架跟輪組的成本沒那麼高吧. 打從放心騎停賣後就沒單車險可買了

2024-03-05 13:13
laurakao

請參考葉子哥斷後上叉及3根輻條上武嶺的故事

2024-03-05 13:35
allenhuang1971 wrote:
應該是經典傾斜上管 ...(恕刪)



Cadex max40 好像隱藏鋁頭了?
allenhuang1971

鋁頭已埋進(沉進去)但算半隱藏 由幅條尾端,往中心內看還是看的到... 有個圓孔裡面的銅頭...當然正面完全看不到

2024-03-06 17:19
li370

內埋式鋁頭是最完美鋼絲角度的編法, 大推

2024-12-06 15:00
全內線的正版10代TCR終於出來了,會帶起一波換車潮(拋售潮)嗎?
looks

會呀 蝦皮的九代TCR AD2 Disc都降到5萬初頭了

2024-03-06 1:42
allenhuang1971

有全內線 當然選全內線直上...當然也有人沒差 還能檢便宜選有線版本...當然有線產品線,也許可能下架...也許不會

2024-03-06 17:21
兩年前發表的新Propel有全能車可以取代TCR的呼聲。
新的TCR是不是又把頭銜搶了回來。
空力是不是交給CADEX的配件就可以了呢?
TONY1978

propel車架重量不理想

2024-03-06 8:55
li370

對 Propel 太重

2024-12-06 15:01
淘汰粗壯OD2讓油管更容易走線,ISP車架再減重其他不變,
成車整車重量6.4公斤,會是目前市面上最輕的碟煞成車?
MING賢

幾年前不是有5.99的嗎?

2024-03-06 8:52
allenhuang1971

改個Cadex Race/ 256 g..一體把 又更輕了

2024-03-06 17:22
sn245763 wrote:
淘汰粗壯OD2讓油管...(恕刪)


我用2017年BH空力車 搭8020 kaish輪組
就到6.4kg了
2024年頂規拼個6.1kg吧
tony6718

allenhuang1971 下訂了嗎[^++^]

2024-03-06 14:31
allenhuang1971

我的2023 Propel 還在騎耶...剛換Cadex 50 Ultra 輪組...吱吱

2024-03-06 16:58
來了
MING賢

單品定價拉高,配給成車再廣告佛心,我覺得應該要思考一下40高 無勾1250的重量真的有10萬的價值嗎? 等效為1350-1400有勾,扣掉碳條框多重?這款試水溫,下一款全貼max50鐵定更輕

2024-03-06 9:22
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