Giant Propel Advanced 2 是市場上最實惠的空氣動力學公路自行車之一，
而 Propel Advanced SL 的價格是其四倍，是世界上最好的賽車之一。
這場決鬥和公平有什麼關係嗎？是否有可能將便宜的基本型號與價格是其四倍的專業版本進行對比？結果不是從一開始就很清楚嗎？當我們訂購 Giant Propel 的兩個bike進行 TOUR 測試時，所有這些問題都在我們的腦海中。一方面是相對便宜的Advanced 2，另一方面是功能強大的Advanced SL。兩者都是空氣動力學優化的公路自行車，但存在的理由相反。
雖然這款豪華車作為世界上最快、最輕的全能比賽之一和世界巡迴賽中的專業自行車，不必進一步證明其突出地位，但人們自然想知道乍一看一模一樣的好馬是如何與之抗衡的。無論如何，這場激動人心的對決讓我們感到好奇，這就是為什麼我們讓兩位賽車手在風洞、實驗室和實際測試的相同條件下相互比較——並經歷了一個頗大的驚喜。
Giant Propel Advanced SL：6.7公斤
名義上，我們面前有兩款公路自行車，來自全球最大的自行車製造商十年來一直擁有的產品系列。然而，實際上，除了型號名稱和車架幾何形狀外，這些自行車幾乎沒有共同之處，這種對比可以在車輪或座桿等純粹的視覺特徵中看到。它是——要被聽到。與 Advanced 2 相比，Giant 提供了頂級型號的碳纖維輪毂，其特點是震耳欲聾的飛輪、重量輕和強勁的空氣動力學性能。因此，獨特的輪毂組為Advanced SL作為競賽多面手的特徵設定了風格，並將其與經濟實惠的同類產品區分開來。其簡單的鋁製輪毂也來自Cadex，重量高達1,300克，在驚人的重量差異中佔有最大份額：
Advanced 2 的重量剛剛超過 9 公斤（9,010 克），掛在 TOUR 秤上——如今即使是堅固的礫石自行車也是如此。專業自行車獨樹一幟。去年獲得第四名的西蒙·耶茨（Jayco-AlUla車隊）的機器重量為6,700克，比廉價的Propel輕2,310克，並打破了世界自行車聯合會UCI設定的6.8公斤的重量限制。
公路自行車的魅力。日曆“TOUR – Fascination Road Bike”展示了熱門公路自行車產區最美麗的自行車照片：無論是田園詩般的低山山脈、夢幻般的樹木繁茂的山丘、壯觀的高度、陡峭的山口還是糟糕的碎石路——公路自行車手的路線在歐洲已經非常多樣化。
每年，業餘自行車手都在尋找挑戰，用他們的公路自行車探索未知區域，並自己鍛煉每一公里。這是在週末或假期旅行中上路並更接近國家及其人民的好方法，或者只是在騎自行車時享受和平與直接的大自然。本日曆中的圖片呈現了路上「每個人」最美麗的照片，讓您想自己探索新的公路自行車路線。
Giant Propel Advanced 2：9.0公斤
如果您調整車輪的重量，Advanced 2 的重量仍然會增加約 1,000 克。其中幾乎一半可歸因於傳動系統：單裝備車型採用新型 12 速 105 機械換檔，配備電子 Dura-Ace 的 Advanced SL。車架組中的不同碳素意味著相差 330 克。僅就車架而言，這款高端自行車就節省了近 260 克，這也要歸功於集成的座椅圓頂。Advanced 2 還具有由鋁製成的簡單車把-把立組合，比 SL 的兩件式碳控制中心重約 170 克。
風洞中的尤里卡效應
但現在這個數字已經夠多了。我們對鞍座重量差異的影響非常感興趣。為了能夠盡可能真實地比較這兩款賽車，他們必須在平坦的賽道上一個接一個地證明自己。結果很明顯：我們的測試駕駛員在「經濟版」中平均慢了0.9公里/小時。一旦運動，Advanced 2 會保持良好的速度並堅忍地滑行。但是，一旦自行車碼表顯示幾個坡度百分比，您就會明顯更早地開始出汗，並且必須比羽量級的 Advanced SL 更快地換檔。
我們基於重量和空氣動力學的類比，後者在Immenstaad的GST風洞中確定，證實了野外的結果，這在一定程度上被風或道路交通等影響所扭曲：對於100公里和1,000米的高度，Advanced 2（功率為219瓦，45公里/小時）比Advanced SL（209瓦，45 / km / h）需要2：59分鐘，踩踏功率相同。但事情是這樣的：如果你在基本型號的車架中放一個更輕、更快的輪組，它只比職業賽車手落後幾秒鐘。使用我們的參考輪組 （Zipp 404），Advanced 2 的功率在 SL 的 0.8 瓦以內，在平地上是平等的競爭對手。只有在更陡峭的地形上，SL才能再次受益於其重量優勢並拉開距離。
在操控性方面，基本版也將從更高品質的車輪中受益匪淺。畢竟，出廠配置中的 Advanced 2 對方向的快速變化反應非常遲鈍，並且可能會相當不情願地傾斜。高端 Propel 則完全不同，即使重量略有變化，也能轉彎，相比之下，它幾乎緊張地在瀝青上跳躍。這也是由於狹窄的空氣動力學輪胎，由於其特殊的形狀，與Advanced 2上的堅固橡膠相比，其接觸面略少，並降低了集成座椅圓頂的舒適性優勢。
總的來說，兩款自行車都不難騎乘，但非常態運動的騎行姿勢並不是每個人都喜歡的。這也適用於 Advanced SL 上的座頂，它只能在夾緊頭上調整兩釐米，這就是為什麼大多數業餘騎手拿鋸子鋸掉的原因。在 Advanced 2 上，便宜的剎車片很煩人，因為它們在大量加熱時不是無條件穩定的。另一方面，新的十二速 105 運行良好，與電子 Dura-Ace 相比，在人體工程學和性能方面有所損失可以補償。
測試決鬥者的詳細資訊
Advanced 2 的特點是設計簡單。沉重的輪組脊輪座高聲音音調。
碳柱彈簧整齊，完全可調。
Advanced SL以高端元件為主。帶有刀輻的全碳纖維輪毂非常輕巧和快速。
座椅圓頂必須單獨縮短，但在運輸過程中體積龐大。
結果是否清晰？
從TOUR評分和騎行體驗來看，對於購買建議沒有選擇兩難問題。Advanced SL 是一款不妥協的賽車機的典範，它結合了輕質結構和空氣動力學性能，使 Advanced 2 遙遙領先。如果不是因為價格標籤：與同類車型相比，獨家團隊塗裝的設計是相當值得，只要你願意花上 11,999 歐元買Advanced SL。但是若預算不足夠，您也可以獲得一個2023季度的基本版本，這樣就可以騰出預算進行調整。買起價約為 1,500 歐元，您可以獲得一個更好的輪組，從根本上改善 Advanced 2 的騎行特性。
Giant Propel Advanced 2 的技術規格和分數
製造者
價格： 2.999 Euro >>
此處提供
車架尺寸**：S、M、ML（測試尺寸）、L、XL
實測數據
車架/前叉/頭部軸承重量*：1,232/483/63克
座椅/頂/頭管： 545/560/155 mm
堆疊/伸展/STR***：554/392 mm/1.41
軸距/框高： 990/58 mm
設備
傳動系統/傳動系統： Shimano 105 （2x12; 52/36， 11-30 T.）
刹車： Shimano 105 （160/140 mm）
車輪/輪胎（配重）****： Giant P-A2 Disc/Giant Gavia Course 1 25 mm （f./r.： 1.676/2.185 g）
測量值和單獨註釋*****
完整車輪重量： 9.0 kg - 4.3 kg
轉向頭剛度： 104 Nm/° - 1.0
貨叉橫向剛度： 62 N/mm - 1.0
中軸剛度：66 N/mm - 1.0
座管彈簧硬度： 204 N/mm - 2.3
空氣動力學******： 219 瓦 - 2.7 瓦
TOUR測試得分：2.4
捷安特推進器高級 2照片：TOUR測試部門
捷安特推進器高級 2
Giant Propel Advanced SL 的技術數據和注意事項
製造者
價格： 11.999 Euro >>
此處提供
車架尺寸**：S、M、ML（測試尺寸）、L、XL
實測數據
車架/前叉/頭部軸承重量*：975/411/58克
座椅/頂/頭管： 545/560/155 mm
STACK/ REACH/STR***：554/392 mm/1.41
軸距/框高： 990/58 mm
設備器材
傳動系統/傳動系統： Shimano Dura-Ace Di2 （2x12; 52/36， 11-34T）
刹車： Shimano Dura-Ace （160/140 mm）
車輪/輪胎（配重）****： Cadex Ultra 50/Cadex Aero 25 mm（f./r.：1,092/1,473 g）
測量值和單獨註釋*****
整輪重量： 6.7 kg - 1.7 kg
轉向頭剛度： 114 Nm/° - 1.0
前叉橫向剛度： 52 N/mm - 1.3
中軸剛度：74 N/mm - 1.0
座管彈簧硬度： 169 N/mm - 2.0
空氣動力學******： 209 瓦 - 1.7 瓦
TOUR測試得分：1.4
車架規格，從中心BB到頭管頂部的投影垂直/水準尺寸;STR（STACK到手） 1.36 表示非常伸展的坐姿，1.60 表示直立的坐姿。
車輪配重，包括輪胎、飛輪、快拆/貫通軸，必要時還包括制動盤。
成績以所有小數位計算，直到最終成績用四捨五入的小數位表示所有等級。
空氣動力學，理論上需要踩踏力來克服 45 公里/小時的空氣阻力，在風洞中用踢腿假人測量。
