如標題~
GIANT 成車標配的重量級碟煞輪組人稱神輪 PR-2 真的有這麼不堪嗎?
這輪組為何大家一買車就換掉?
如果有人在拆賣SLR-2或SLR-1的話, 花一點錢買來換, 那種輕快的騎乘感真的比PR-2的重托好很多!
我的SLR2 50 mm 1689 g, SLR1 50 mm, 1518 g, ..升級CADEX Ultra 50 mm 1349 g.外胎無內胎CADEX Race.減了快500 g
除非您是選手，騎乘的路線都有交管！
或者不是選手，也沒參加比賽！
但從不停紅燈，一路往前行.....
否則，像我這種遵守交通規則的肉腳，
在紅綠燈多如牛毛的路段，真的可以
深刻感受到輕量化車架及優秀輪組的
差異。
到了很少紅綠燈的路段或山路，您若
要輕鬆騎，較輕的車架及滑順度更好
的輪組，是可以踩的出不同的感覺。
但若您是要用突破自己極限的騎法，
講真的，最終的限制就是您自己的
輸出功率了，好的車架、輪組帶來
的影響就真的不太大了！
若要用功率來算，誇張一點的算法：
當您用300瓦出力時，好的車架、輪組
或許可以節省個幾瓦，不然算10瓦好了，
約幫您省了3.333%瓦！
但當您輕鬆騎時，也許只想出個50瓦，
那就節省了20%瓦了！
除非遇到東北季風，不然輕鬆騎時，
風阻更小，更不會遇到出全力騎時的
超大風阻！
所以當您要拚極限時，真正的關卡
是在人的身上，而不是器材了！
只是每當我看著我自己的單車時！
就會一直研究那個零件還可以再
輕量化一點，可以再帥一點.........
輪組與車架顏質 不然30~60萬的公路車 鬼在買嗎? 碳纖貫通軸30 g,一對快6,000元;裝備當然快不了多少,因為大家是人類,不是機車,沒辦法全油門130 km 高速巡航北海岸;大逆風連騎都騎不動
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