很多人看到牽著新DEFY第一個問題都是為甚麼不買Propel、為甚麼不等TCR
這個問題的答案自己最清楚了!
小弟我騎車沒參加比賽
沒追求高速騎乘
志在輕鬆騎享受整段路的過程
自然先考慮了DEFY
原本的車是2016 的DEFY 3 Aluxx
應該算很早就拿到今年度新DEFY的一批
直接來一個超大升級!
就來分享一下簡易的心得
美車本車在此，認真覺得這個塗裝真的非常漂亮
字體上也有線條的設計多了一分層次感
顏色是Bluedragonfly 飛翔藍(藍綠紫變色)
在較暗的地方偏紫色
亮一點的地方會看到藍綠色
整題的設計感蠻棒的看車架就很美
外型上比上一代DEFY少掉頭管端略粗壯的造型
為了輕量化都變較細
但整題看起來還是很和諧恰到好處的身形
搭配專屬造型的水壺架是非常好看
最新設計的D-fuse坐桿造型很特別
一看就可以感受到Endurance bike的特色所在
實際騎乘感受也很明顯有非常改進的吸震效果
尤其在一般柏油路面上遇到水溝蓋、減速線或是凹凸不平手部都不會感受到強烈的震動而不舒服
騎乘舒適感大增
個人也較喜歡非ISP的車架外觀!!
很開心頂規沒有用到一體式車架
幾何上就不多做分享了
畢竟DEFY和TCR的差異一直以來都蠻清楚的
倒是新的隱藏式內走線是一大亮點，跟Propel的方式差不多
算是兩全其美的折衷方式，昨天有去車店調整頭婉墊圈高度看到墊圈是兩件式的(忘了拍照)
只要鬆掉龍頭螺絲就可以很輕鬆地做調整
從側面看也看不到藏在龍頭之下的走線，所以這樣的走線方式可以達到外觀整合及考慮到維修保養
整車拿起第一個反應是真的很輕
但實際量測(含出廠的wellgo踏板及水壺架)整車其實已經7.5kg了
以一級車來說還是略重
但因為我是Defy3大升級過來所以已經超有感減重了哈哈
套件上是第一次使用SRAM的電變系統所以較難比較
不過個人蠻喜歡SRAM RED的撥桿握起來及操作的手感
再加上新的D-Fuse把手有較多的外擴角，操控手感的穩定性挺有感的
另外DEFY配上CADEX的無框鈎輪組，出廠是配36mm框高
不追求速度感的人這個搭配很棒!後花鼓的聲音得很亮麗
也不用擔心側風的影響
騎乘感受在起步時因為吸震的設計加速感較不明顯
但速度上去後一樣可以騎很快，這一點保留DEFY一直以來的長程耐力型定位
不追求比賽及高速感受的車友今年DEFY的搭配真的很適合
重點是整車真的很美!
