車架軟硬的問題

alain0219

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樓主

2023-04-27 10:32

小弟有個問題想要請教一下板上前輩
小弟有一台2007年的Giant Trinity Alliance
車架軟硬的問題

有騎過碳鋁複合車的人應該知道這車架很軟
曾經試騎過Propel,踩下去感覺很硬,發力很直接傳出去
而alliance車架的話,發力時會有種加速黏滯感

去年小弟騎大鵬灣三鐵,搭配novatec R9板輪
均速36.4 1:05騎完,沒功率紀錄
假設換台比較硬的車架,同樣輪組,同樣做功
會不會比較快?

希望有騎過alliance車架後換車後的前輩可以分享一下

2023-04-27 10:32 發佈

文章關鍵字車架問題

歐克力

歐克力
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2樓

2023-04-27 11:07

十幾年前的車架技術
跟現在的車架技術因該都有落差
我第一台車是半鋁半碳的公路車
後來換今年GIANT PROPEL 在直線加速車架剛性好壞真的有差
感覺出多少力都直接反映在後輪上

瘦的狠

瘦的狠
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3樓

2023-04-27 11:18

我覺得這問題重點在騎乘習慣與騎乘區間，
就鐵人賽而言，
除了一開始轉換的那個起步，
其餘都不需要高功率騎乘了，
踩踏頻率、姿勢跟體能才是影響速度的關鍵。

如果說是公路車，
又走丘陵地需要間歇，
那我會跟你說車架軟硬有差。

利口貝爾

利口貝爾
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4樓

2023-04-27 11:24

除非你要跟人拉扯或間歇（或作弊跟車），不然車架軟硬對鐵人來說不會差太多，比較注意的是.煞車皮最好調寬一點避免自動減速..

此外要注意的姿勢.車架無所謂.鐵車休息把.跟你計時帽子連風鏡還有一體三體衣才是速度的關鍵

瘦的狠

還是可以換車吧，雖然說車架軟硬沒差，但近幾年三鐵車的設定差很多，踩踏效率差很多啊。

2023-04-27 12:22

利口貝爾

瘦的狠設定差很多是車把的部分.姿勢都是可以調整的，而單管型帶來的效益太低.遠不如其他裝備，一般人比起99-100那一分的效益.80-95分的更重要

2023-04-27 14:32

TONY1978

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5樓

2023-04-27 13:02

很硬的三鐵車只會變慢
除了享受不到硬車架爬坡抽車好處
反倒要處理一堆碎震
打斷迴轉連續性而拖慢速度

rice7361

rice7361
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6樓

2023-04-27 13:15

三鐵自行車項目騎車時是要穩定輸出
沒有大集團跟車也不會有人攻擊逃脫
更沒有陡坡登山
騎車時不需要瞬間大功率輸出
車架硬不硬從來不是三鐵車的重點

新的三鐵車強調的是空力性能
換新車架肯定會進步不少
但和車架軟硬無關

利口貝爾

但是看到不少跟好跟滿的

2023-04-27 14:34

SimonW

SimonW
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7樓

2023-04-27 15:39

alain0219 wrote:
小弟有個問題想要請教...(恕刪)

樓主應該是在ptt單車板也有po文的板友吧

我記得你還沒去fitting？

先把騎姿設定好在說吧。畢竟騎車的過程中人的風阻最大。

確定人的風阻盡可能降低之後，在來才是車的問題我認為啦。

但是如果心裡還是想換車那不如就換了車在一次去做fitting一次做到好，之後就是專心訓練了。

省得老車拿去fitting後又想換車，新車又要在fitting一次，多花錢的而已。