[分享]小弟人生的第一台公路車--Keith鎧斯工房

以下同步發表於小弟的部落格這次真的敗了公路車，而且是大條A---Keith公路車



好吧！應該很多車友都還沒看過貓王的公路車，原本貓王已經鎖定超值的Fuji外銷版CCR2，但沒Size，牛金也不建議騎小一號的Size，於是不知在哪又弄了一台車架給貓王看，一看之下，塗裝還不錯，就是你了，不再像以往囉唆了，貓王一向不喜歡和別人相同，所以零件、車架也是非主流的，不專業攝影，賞車了！

零件諸元：
車架：52CM，Keith鋁合金+碳纖複合式車架
前叉：Keith前叉
手變/煞把：微轉一級ARSIS
中變：微轉一級ARSIS
後變：微轉一級ARSIS
大盤：FSA SL-K輕量化53/39
飛輪：Ultegra CS6600 12-27齒
座桿：Keith座管
車把：EC90 CARBON 42CM、31.8mm
龍頭：EC90 CARBON 110mm、31.8mm
座墊：Prologo Pro Rail
輪組：Mavic Aksium Race
煞車：輕量化鏤空夾器
踏板：Look Keo(尚未到貨)
卡鞋：Shimano Carbon底(尚未到貨)
輪胎：Vittoria Rubino Pro 700*23C
鏈條：KMC X10



第一張照片是在牛金家一樓拍的，踏板還沒上，只有屁屁照，阿瑞說貓王這台是喵喵貓王號，有夠喵的，其實有考慮再把板輪換上去，因為輪組真的不夠殺，但已經騎過了，改天再問牛金看看


接下來到貓王的房間了，前照


屁屁照


側身照


背景雜亂請自動忽略


明天要操他，今天先給好待遇，吹電風扇


接下來是細部零件照

EC90 Carbon超貴把手，可以買半台貓王前一台的登山車還有找@@


EC90龍頭，以論斤秤兩來計算，這個更貴@@


Token Carbon墊圈與車頭碗，傻瓜DC技術太爛，就湊合著看



前管一向都會有車架廠牌的Mark，Keith，MIT的，鎧斯工房，花蓮吉安鄉一位塗裝師父專門為這家車架做塗裝，www.keithdesign.idv.tw<<<網站可能被改掉了，不要點，點了有好康的


左右煞變把，除車架外，變速系統也和一般車友不同，微轉一級Arsis，下撥桿是大盤進檔，上撥桿是大盤退檔，進檔有半檔設計，超帥的設計，牛金說這是改良過的第二代煞變把，感謝牛A義務幫貓王組車，但是要交心得報告



微轉線組，沒用Jagwire L3的線組，不然貓王一定又用紅的線組，因為牛A說，微轉有附線組，也不錯用，花大前組車，但卻是省小錢><


不便宜輕量化的鏤空夾器，帥喔！


拆卸還很方便，用手指把夾器煞車皮兩邊往輪胎中間夾緊，把煞車線往下來就起來了，不過公路車輪胎細，快拆要拆掉根本不用鬆開夾器，原來是這樣玩的@@


Keith Carbon前叉，這是不是所謂刀型前叉？Somebody Tell Me！！


維多利亞輪胎，貓王以為很貴，其實還好，一車份大概也和登山車用的馬吉斯一級防刺胎差不多價格，不過牛A品味一向很不錯，幫貓王配紅黑，真搭啊！


MAVIC Aksium Race練習輪組，有很騷的花鼓+扁平鋼絲，跟其他組件比較，有便宜到，考慮要換成Keith的板輪，MIC的




嘿嘿，殺人踏板，這樣配有帥到喔！其實是牛A先幫貓王弄上去，擋著先，Look Keo卡踏和Shimano Carbon底卡鞋還沒到貨，不過殺人踏板還真好踩說


FSA Carbon SL-K 53/39大盤，這個不用錢，某位知名善心董事長捐贈，貓王真的要頒匾額給他了，希望這塊大盤能像Benz SLK跑車一樣快，腿長只有170MM，不過也是可以騎的啦


接下來是變速系統的部份

中變，微轉一級變速系統的東西都小小的，蠻有質感的，怪貓王照相技術太差了


後變


CNC切割，看起來就很爽，為了輕量化，上下導輪都鏤空喔


KMC十速鏈條


Ultegra CS-6600 12/27飛輪，全車總算有一個Shimano公司的東西了，而且是日本製的


接下來是車架幾何

首先，Prologo Pro Rail，很騷的坐墊，黑底紅色坐墊面，箭頭裡面藍色那塊是矽膠，可以換上面那塊坐墊面，如果有出彩虹色的貓王一定更換的


Keith座管


五通處，焊接點處理的不錯，注意碳纖和鋁合金的接合點，採鑲入法(貓王自己想的啦！)，Air Brush(是不是接解釋為噴漆還是用氣槍彩繪)，Kuo Shi Design，Hand Crafted by Keith(Keith手工製作)


立管52公分，圖案可愛，加分加分，碳纖和鋁合金複合車架



後上叉，視野、速度、創造力，整句貓王湊不出意思


後下叉裡層，打廣告，和Fuji登山車一樣


義大利品牌Carbon水壺架，只買一個，另一個打算買爛的，裝工具用，背景是公路車完全攻略，還沒讀完說


這組車架最神奇之處，就是上下管，前叉是Carbon，下管設計由細到粗


後三角都為鋁合金


調節變速線鬆緊鈕及線管保護套


牛金版的走線，有對稱之美



重量的話，牛金幫我量過，未加卡踏不到8KG，下次金山夜騎再去LG店裡測量


接下來談騎乘感覺，今天從家裡(國家新城麟山鼻)，因為貓王沒有騎過幾台其他車友的公路車，以下是很主觀的感想：



1.路感回饋的FU很好，總算體會出QQ的感覺，因為貓王的登山車改硬叉，所以整台車就像貓王的雙腳雙腿一樣，硬梆梆的，貓王猜想應該是公路車的車架不錯，輪胎也有加到分，輪胎氣可以打到145PSI。



2.踩踏力量幾乎不會被吃掉，給多少力就輸出多少(可能貓王騎登山車摩擦係數真的太大了)，公路車真的是輕飄飄的，轉速拉到的話，進檔後幾乎不會掉，有銜接到檔位；抽車也很輕鬆。



3.煞車力道，老實講，稍嫌不足，貓王會再請牛金幫忙把C夾和輪框間隙密一點，貓王是急煞車的莽夫。



4.前變的半檔設計很貼心，例如當你前小盤配到較小(高速)的後飛輪，往往鏈條會在磨到中變，只要再輕輕壓下撥桿進檔一次，就完成退半檔動作(還是在小盤)，如果上撥桿按到底就會換成大盤；反之，前大盤對應後大盤也是同樣道理，當然你不能把前小配到後最小或是前大配後最大(這點看看能不能請牛金調到最佳狀態，有半檔是否能完成？)，另外，貓王懷疑這組前變是兩盤三盤都能用的雙用型煞變把！



5.Mavic練習輪組，有考慮換成板輪，因為貓王騎過牛金的Wilier，板輪平地慣性真的好，可以滾很遠，棘輪的聲音聽起來也很爽，不過有一好就沒兩好，上坡就相對比較吃力；然而這組練習輪，剛好都很平均，但平地真的滾不遠，再問問看牛金能不能換。



價格：？只能說很貴的啦！要開始省吃儉用了，要問價格請私下PM，嘿嘿，奇摩部落格是隱藏回覆的啦！



打完收工，車買了就是要騎，如果沒夜騎，貓王應該又要邁入孤獨北海岸的單人夜騎了！！