也不是黑貓咬來的
是直接去車店買來的......
這是第一次在01的開箱文
還請各位大大指教(正義使者要來代替月亮懲罰我沒關係 可是你要拿出月亮給你的委託書
)單眼借人家去拍機車賺錢了 所以拍的很爛請包涵
這是美利達的907
材質特點及車架特性(說是奈米 CARBON????)
907...不是909
輕量化的五通
五通
頭管
變形設計的後上及後下叉
上管,立管及後上叉交會點
終於自己把車組好了
也不過就是把零件移過去而已(角度還在調整中)
右邊
左邊
這個角度很少看到
勾爪不一樣了(阿 鏈條飛輪好髒阿)
很有"質量"的止線頭
都要出7900了 還在用7700
蜘蛛坐墊(沒用過 還在試看看中)
便宜的105夾器+KOOL STOP(SHIMANO原廠煞車皮 連碰到輪圈的機會都沒有......)
xr+裝在FSA的延伸座(因為原來的螺絲太重太大顆 用束帶取代)
造型改變 質量不變的廠徽
還是碳纖3K看起來習慣
RIGIDA DP18我的練習輪 重...但是很堅固 (好有歷史的輪圈 以前裝載CFR1鈦色的DP18我也用過.....)
鏈支叉與齒盤間的保護塊 防止鏈條以外卡入前兩者間 傷害了碳纖車體
105便宜好用
座桿束....看起來也很有質量
廠徽再一張
來自ZEFAL的水壺架 應該是我車上最老的零件了
還沒出門過 所以沒有騎乘心得
同場加映
舊片欣賞
以前的戰馬 也是美利達的 不過沒有標.......斯特拉系列的樣子
但是跟市面上那一個時期的斯特拉 管型也不太一樣
單純的碳纖頭管(其實裡面有包ALU)
整顆五通 應該是一起編起來的
上管立管及後上叉的交會點
直直的後上叉 只有管形有變化 後下叉的變化就比較明顯了
歷經風霜的勾爪
輪胎人的外胎 被我拿來當鏈支叉保護 這塊也會移到新車
美利達的廠徽 造型雖然有演變 但不變的是 同樣都很厚重
止線頭在下管
這台戰馬 也陪了我兩年了
環島就是跟他一起去的
這台車架應該是算
上上上代的版本了.....應該是SAMPLE
雖然如此
也跟我一起走過不少路了.....
從第一台R800開始
經歷過
R2000
CFR2
一台台灣燒的NEMO無標的鋼管車
一台台灣燒的無標鈦合金車
TANK的鋁合金車
美利達的無標碳纖車
到現在全新的907
這台907是我第一台 有廠牌 全新的碳纖車......居然在單車最熱的一年 換了車架.....我也發燒了嗎????
今天621稍微試騎一下 路線都是一些小坡 最長的坡就是新竹那條有一段有屋頂的路上中的幾段小坡
發覺這台的剛性比以前的好
是沒有說 很明顯的差別 但是 就能輕易的感覺比較硬
上坡在採的時候
軟掉的感覺不見了(還是新車的興奮感????????????????????????)
非金屬???..............CARBON這玩意兒不是叫黑金嗎???
