想請問公路車水平車架與壓縮車架到底其中的優缺點對與騎乘著的感受到底差異何在?而對與依各剛進入公路車世界的新手來說,哪家的車架是比較適合或著比較適合哪種場合?
就我個人的了解是這種車架早就有人嘗試過，只不過到我們的巨人手裡給發揚光大了
所以這位亞洲巨人才會對它用最少的尺吋卻可以涵蓋這麼多身材的人感到驕傲
當然它也因此被許多車友罵翻而不得不做修改
但是這種設計真的有它的好處，所以現在很多車廠都做了相同的抄襲
這種車架因為在結構上和水平車架略有不同
所以它的重心是比較偏低的（在騎乘上），當然對單純從結構看的人
它似乎是比水平車架要來的要剛性強（因為這種車架是小尺吋大車架）
但是因為它的支撐下移，所以在爬坡時可能相對有利（車架也比較小）
但是對於下坡而言，就會產生刀巴鐵頭兄所說的不穩定感（
因為就相對重心位置而言，你的感覺可能是偏高了
而且這種車的軸距也比較小，所以穩定度自然會有一些減損
這也是為什麼現在多半只做小SLOPPING的原因
其實會問這樣的問題,也是因為心中不解巨大的成車配件總是比其它成車差上一截.但是因為巨大是因為花在研發車架的話,我想我是願意接受.因為公路車,應該不是只有在比配件而已.我只想找一台適合自己的初學著用車架呀!開始存錢買TCR摟....
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