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2023 new Trek Domane ( 大改 ??),帥啊。

2023 new Trek Domane。上管角度有登山車的味道,與後上叉更平滑流線了,騎起來應該會更舒適吧。(更正一下,這應該是女性車手的小尺寸車架,所以看起來上管較為傾斜 )。頭管,坐管也不一樣,巴黎古典賽就要出場了,不過台灣要上市,我看是要到年底了吧。

2023 new Trek Domane ( 大改 ??),帥啊。

2023 new Trek Domane ( 大改 ??),帥啊。

《 圖片來自網路,純分享 》
2022-04-14 21:00 發佈
文章關鍵字 2023
0130 wrote:
2023 new T...(恕刪)

看立管跟坐管交界處似乎仍保留ISOSPEED的構造應該就是大改DOMANE,畢竟古典賽是這部舒適型公路車最佳發表舞台
#這壓縮角度應該是女子選手用小尺寸
前叉內側與後水平下叉內側
碟煞油管似乎還是外露
技術維修的因素嗎
已經花這麼多銀兩, 買全內走線了
一點點小暇疵
Shimano 電子變速會看到外露3 條線

窮人買圈煞版無此困擾
都是線
只能降低線的數量

座管前上叉類似越野車往上頃斜
外觀還做粉多內凹陵線造形處理
應該是破風需求吧

空力車座管前上叉近水平
casey chen

這應該是小尺寸車架的關係

2022-04-15 9:47
allenhuang1971

個人感覺 前後輪的中心到中心距離是不是往內縮

2022-04-15 11:42
allenhuang1971 wrote:
前叉內側與後水平下叉(恕刪)


加大壓縮的設計應該是為了舒適性,座管露出車架的部份特別長,騎乘時可以透過增加座管變形的彈性來降低碎震。
allenhuang1971

台灣的路面鋪的粉爛 Gravel Bike粉適合 平整路面如果能與一般公路車一樣的最高巡航速度就更完美了

2022-04-15 11:41
jcchiou

要舒適Gravel bike不如Gravel輪, 胎壓50~60psi, 對爛路耐受力馬上提升, 還不會減平路巡航速度

2022-04-15 13:49
casey chen wrote:
#這壓縮角度應該是女子選手用小尺寸


照片中的兩位騎士都是女子, 看她們的腿型就可以確定了.
wikiwikiwildwildwest

我是看她們兩腿之間確定的。

2022-04-16 11:46
david.tang

噢,我怎麼看不出來,只覺得後面那位大小腿比例有點誇張啊😂

2022-04-16 17:52
isospeed看起來很屌 但應該也很貴

但單車多零件就多問題 感覺出事就要變維修孤兒了

我之前上網看避震座管文章 很多老外讚賞 giant d-fuse 舒適性

d-fuse不是什麼黑科技 已經配置在四級車上了

如果d-fuse能有很好性能 那也可以說isospeed是脫褲子放屁了
jcchiou

D-fuse要拉得夠出來才有效果, 腿短坐管埋很深就幾乎無感

2022-04-16 8:10
TONY1978

也是有道理 還是要正統避震座管

2022-04-16 16:59
影片在此,沒注意之前打的內容是女性車架,男生車架上管就沒那麼斜了,還是要更正一下。總之,還是帥啊。
TONY1978 wrote:
isospeed看起來很屌 但應該也很貴

但單車多零件就多問題 感覺出事就要變維修孤兒了


其實還好, 並不容易壞, 但也不是什麼多了不起的東西, 我以前就分享過2019 Trek Domane, 那時候就已經前把手和座管都有Isospeed了. 跟D Fuse比起來半斤八兩啦, 沒有相差太多.

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=5751361
Monte920 wrote:
其實還好, 並不容易(恕刪)


我是自己腦補沒錯 想說多好幾個零件 麻煩相對也會多

但沒騎過isospeed 確實不應該亂猜
個人認為新一代Domane線條比上一代好看。

上一代車架好幾個地方的曲線讓整體造型拖泥帶水,不夠俐落。
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