原本認知的彎把公路車煞車手把,是只有一套。朋友買了一台Giant 的Liv,發現他的煞車手把有兩套...這個是常見的煞車手把配置的位置:這個是多出來的煞車手把:發現這個還蠻方便的!不知道一般的彎把公路車,能不能裝這個?這套煞車的名稱又該如何稱呼?謝謝囉!
名稱:副剎把拉線機械式剎車都可以裝我初入門也有裝不到二個月就覺得是雞肋因為剎車時要順勢變速1-2擋 剎車結束後加速才會順用副剎把沒辦法同時變速平路巡航路平無人才會握橫把既然路平無人 用到副剎把的機會就少加速 人多鑽車 還是握剎變把安全反正不花大錢你就玩玩看吧
如果我的車上出現副煞把,一定立刻把它拆了,更何況我絕對不會選擇有這個東西的車!正如同樓上說,煞車減速後,往往伴隨而來的是需要降檔,用副煞把之後,一樣得至變把處變速,這樣豈不等於脫了褲子放屁?而且當遇到狀況、速度又變慢時移動手的位置,反而會因重心不穩而更加危險.而且副煞把的位置離龍頭近,不但需要較大的力量才能控制手把,而且轉動的角度也容易過大!
kmj1 wrote:不知道一般的彎把公路車,能不能裝這個?這套煞車的名稱又該如何稱呼? 副煞把一定要機械夾剎或是線拉碟才能裝, 因為用機械線拉, 可以分兩個不同的把手用鋼索去拉, 但油碟就不行, 因為沒有哪個廠商會做個Y叉油管來給兩個把手使用. 就算有, 油壓施力可能也因封閉系統的問題而不同, 造成諸多問題.幾年前油壓碟較貴時, 有些線拉碟的車就加裝副煞把, 但現在油壓碟價格已經大眾化, 我不記得最近幾年有哪台車有副煞把. 副煞把對於那些剛從平把車上來彎把車, 習慣把手放在上把手的人來說會比較方便, 但煞車力道較小,只能讓車子變慢, 無法整個煞停. 如果真正彎把車騎習慣, 通常就不太認為副煞把有存在的必要.