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Time Alpe 01全藏線分享文

很久没在01開箱了,身邊的車友都騎碟刹車了,想説也組一台騎看看到底有没有傳說中這麽好,不過碟刹車的重量和剛性一直是我最傷腦筋的地方,過度輕量化的車架,調性太軟。空力車架好看但重量太重。爬坡車架没有全藏線設計。低框輪組有重量優勢,但外觀搭配不夠到位。總之就是魚與熊掌不可兼得的概念。真羡慕腿力好的神人都不需要有這些煩惱.......真好。

不囉唆了,PO文

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零件重量参考:

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尺寸圖參考:

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1.做好開孔尺寸貼紙,固定在龍頭内(1.5 x 1cm)但如果是鋁合金龍頭,則可以省略此步驟.。
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2.銑孔打磨工具
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3.銑孔打磨後成像
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4.開孔後從THM龍頭内部觀看呈像
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5.THM把手開孔打磨準備
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6.THM把手開孔呈像
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7.打磨後的宽度
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8. 開始穿針引線,先穿配好電子變速的傳輸綫, Sram 無線電變及 Shimano 12速則可略過
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9.再装配EPS變刹把,並穿好刹車油管及定位好變把位置,在穿引过程中切忌彎折到刹車油管,避免日后會有破油管意外發生
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10.前叉開孔(需對應龍頭孔洞位置及孔洞尺寸: 1.5x 1cm),前叉底部向上約6cm處也需開孔(位置在龍頭孔的對立面,是提供後碟油管從龍頭穿引至後碟夾具,大約1cm圆周面積即可(没有拍到照片)
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11. 鋸掉前叉凸出龍頭多餘的部分並丈量龍頭迫緊器可用高度<2.4cm
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觀看內部
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12.尋找適當高度龍頭迫緊器
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13.完成電變及刹車油管配線後,就可謂完成80%了,接下来就是車體美容和各項零件的組合
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14. 車體美容産品及打蜡機
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15. 美容後
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16.洗鏈條產品及鏈條蜡(按此顺序浸泡刷洗,WD-40 --> Oil eater --> 威猛先生)
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洗完後成果
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17.單獨組合各項零件
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碟盤偏擺檢視
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安裝後的BB386
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Campagnolo SR 11-34T 飛輪
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改裝CeramicSpeed 導輪
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安装後示意圖,鏈條尚未進行長度校对
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THM Powermeter + Carbon Ti 大盤
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18. 碟刹夾具安装碟刹導塊,方可精準定位夾具定位車架位置,避免來令片偏擺磨擦碟盤,亦可精準定位來令片之間的距離
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19.完成後重量 6.64kg 離6Kg以下的目標還是有點距離,真的是太難了,除非不care車架、輪組調性與耐用性以及外觀,只追求數字,但這似乎也沒什意思。最後還是那句老話,腿力好、没煩惱~~~
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20.最後的定装照
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21. 幫内人組的 Time Alpe21
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22.我的戰鬥群大合照
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感謝各位賞圖,有興趣的朋友記得找有技術經驗和設備的車店進行改裝,切勿依樣畫葫蘆,自行改装。也並非所以車種都適合改装,也是要評估前叉强度及龍頭轉向結構設計,必竟這是攸關行車安全,切不可大意。本文純粹分享文,不鼓勵自行動手改裝,切記,謝謝🙏

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我剛看到某義大利品牌的廠車照和我的走線法應該是一樣的,其实這改法是針對最傳統也是最稳固的轉向結構而做的,也就是只有上下两颗培林迫緊龍頭而已,油管和電变線就走内部管路即可。現役的内藏線系统大部份是用在空力車架上,並且都是重新設計並加大頭碗部分,走前叉中管外侧用塑膠墊片做為龍頭高度調整及隱藏,其实這個做法優點是方便組裝,其缺點就是除了稍重些,有時墊片還會掉,另外就是有些設計會造成轉向結構損傷,就不多做說明。

而內走線的最大問題就是沒辨法給車廠量化生產,以及組裝很吃技術經驗和時間。因為車架會需要調整龍頭高低,所以沒辦法知道前叉中管的孔應該是在那個位置,所以無法將其量化。

另外我看到比較中庸的做法就是BMC SLR01、Colnago C64以及New Factor O2 VAM這3款車的設計,它們的前叉中管造型一個是前端內縮1/5做D造型,其空間做為油管走線,另一個則是內縮兩側提供油管走線,其轉軸設計還是維持和傳統一様的。

我只針對前叉設計提出我的看法,並不對任何廠牌車架提供任何評論。謝謝大家🙏

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有興趣的朋友可以連結以下YouTube觀看
https://www.youtube.com/watch?v=d1iIOcy37S0
2021-10-27 14:02 發佈
拍得好好看
Borsche1988 wrote:
很久没在01開箱了,...(恕刪)


很漂亮的車,感謝分享
Borsche1988 wrote:
很久没在01開箱了,(恕刪)


美車一台,全碳纖化輕量程度驚人,但你在龍頭跟前叉開孔要小心,Specialized才因為藏線設計的強度問題被迫召回主力車種Tarmac而已,連原廠的藏線設計都會出這麼大的包了,自己土砲開孔可靠性可能會有問題,要多檢查以避免龍頭或前叉已經裂在裡面卻不知道。
只有我覺得生命可貴嗎
qw78963ju

生命誠可貴除非是車廠專業工程人員,不然我這個新手都覺得很可怕….[偷笑]

2021-11-09 15:08
這台時間有漂亮!
美車一台,但還是建議碳纖維不要開孔,以免日後安全性出問題
線材外露也不會太難看啊,安全可靠還是比較重要啦
非常感謝各位車友的赏圖與建言,S牌的問題純粹是轉軸設計有問题,與前叉開孔或强度一點關係都沒有,我就不多做評論。至於開孔有沒有危险問题?這解释起来很累也牽涉很廣,所以就不解釋避免爭議,這篇文是内行看门道,外行看热闹。 THANKS AGAIN FOR YOUR READING.
過去1.2年小弟我曾在中部某自行車零組件大廠(職業賽事可見品牌)服務過,擔任三件組(把手 龍頭 坐管)工程助理,
協助送測過幾十件加鑽電子變速線孔的把手, 關於碳纖維把手真的真的真的不建議自行加鑽孔洞...,尤其是THM這類輕量化產品...,當時一個型號不同尺寸一鑽完孔必定送測加總至少快百支,因為第一批沒測過必定整批打掉並請供應商更改碳纖疊層協助從新提供樣品...,就以上經驗真的真的真的強烈建議不要自行鑽孔...,更尤其是鑽在把手正中央的出線孔,以往測試經驗必定先裂那裏...。
以上給樓主參考,自己的安全自己顧,共勉之。
太帥啦~
我也可以請你幫我改造無內線嗎?

另外~~大大其它的文章~圖片怎麼都不見了
metallica

對耶!樓主其他篇文章的照片怎麼都消失了?我覺得樓主的文章跟照片豐富度都很夠耶!

2021-10-28 19:39
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