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捷安特fastroad vs escape

捷安特fastroad vs escape
請問兩台單車都是平把公路車、鋁架、18速,幾何差不多,為什麼fastroad比escape貴這麼多呢?

我分析他們不同的地方有:
1-Escape是用登山車的變速器,fastroad的是一般公路車用的sora 

2-Escape的輪呔闊度為38,fastroad的是32

Escape的價格真的給引,對我們口袋不深的上班族真的是褔音。

我主要把他用來作假日騎,會上公路四處騎。但香港的公路(和單車徑)有一點爛,起起伏伏,走上來有點樣gravel路,38c的escape會不會更加平穩呢?
2021-10-18 8:31 發佈
美國Giant有賣FastRoad SL3, 用的是Shimano Claris變速, 它的價格(US$960)就跟Escape 1 Disc(US$930)很接近. 從此看來, Escape登山變速器的等級是Claris的, 而SL2用的Sora還要高一個等級, 所以價格較貴.

不過以實際使用來說, Escape用的混Altus/Acera登山車變速應該與Sora等級的真的相差不大, 所以我覺得Escape 1 Disc的CP值應該好很多. 當然Fastroad的車架幾何可能會讓車子稍輕一些, 比較容易騎快一些吧!

至於38c是否真的會比32C穩? 很難說, 輪胎不同類型的設計也有差別. 反正輪胎不貴, 你可以先用原廠附的38C騎騎看, 之後想換32C再去換來比較看看.
shanshan.wan wrote:
請問兩台單車都是平把(恕刪)


這兩台Fastroad比Escape貴了7千塊,主要差在下列幾點,你可以看看對你有無需求再考量。

1. 車架Fastroad高一級,管子有抽薄比較輕,而且Fastroad是競速車,Escape是通勤車,Escape的車架大概長了10公分,以公路車來講這是蠻大的比例,Escape平路騎起來會比較穩定、避震,Fastroad操控及過彎會比較靈敏、路感明確,且因鏈條較短所以動力耗損少踩踏效率更高。

2. 變速的話二者都是18速,但Fastroad是用公路車變速等級較高零件較輕,Escape則是用登山車變速稍重,但配近年最流行的超壓縮盤,爬坡齒會比Fastroad更低,再陡的坡都爬得上去。

3. 前叉Fastroad是全碳比較輕,Escape是半碳包鋁較重。 <--這點寫錯了,二者都是半碳,但Escape的前叉設計向前推會拉長Trail,優點是車身比較穩定缺點是轉彎遲鈍

4. 至於輪組的話二者一樣都是GX28,只是Escape胎較寬、Fastroad胎較細,但兩條都是同等級超重的不可折胎,一樣難騎都建議換可折胎,至於胎寬就換胎時自選,因此這點我覺得沒影響。
sun2323dw

看起來現在 escape 的車架,與舊款比較,應該也是有抽薄減輕

2021-10-18 12:45
JW75

感謝,已更正。這樣看來Fastroad SL2除了輕一點以外,貴7000元的優勢實在很有限,Fastroad應該買碳纖車才拉得出跟Escape的差異。

2021-10-18 11:48
2比較優
shanshan.wan wrote:
請問兩台單車都是平把...(恕刪)

分享之前在佛陀遇到一位老大哥

暴改 escape



價格合理 沒有貴很多

escape軸距長 能掛載貨架 旅行很方便

fastroad設計比較靈活屬於兼具運動多功能
CONA24

我也都有,我認為以長遠來看的話,買ESCAPE比較好。

2021-10-18 21:02
這車架....不是捷安特的高階鋁和一般鋁的差別嗎?

專業運動和休閒運動的差別。

(不對請指正、因為我看TCR SL 和FASTROAD SL 車架材質一樣)

FASTROAD SL
擔心的是不是QR碟煞?
後叉135MM,廠輪選擇有點少。

直上ADV碳車架有貫通軸。
看起來樓主要兼顧運動 選fastroad sl吧

32c胎吸震就很好了 defuse座管也標榜吸震


fastroad的話最近看到這款,好帥!
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