THE ONLY THING BETTER THAN A KLEIN, IS TWO.
KLEIN在近30年前的廣告中如此說
雖然已經組了一台9公斤級距的KLEIN Attitude，但登山車的特性讓我在跟幾乎完全脫離登山車的眾好友出門騎乘時吃了不少苦頭(體力衰退也是原因之一...)，因此有了添購公路車的想法。
不過，公路車的品牌何其多，設定及規格上的選擇又比MTB還嚴苛... 算了先上FITTING網站試算一下概略規格，剩下的就交給老天爺處理。
此時突然一個念頭：既然都騎Klein的登山車了，何不弄台公路車?
在ebay經過了好一陣子的搜尋與比較，本想直接攻頂找最有名氣的Quantun車系，無奈不是尺寸太大就是太貴，碰巧看到有人脫手本篇的主角Aura XV整車，尺寸與價格頗為合理，經過一番討價還價後，過了差不多一個月這車就出現在我家。
[幾乎是維持20年前出廠時的樣貌]
Aura車系為Klein的中階公路車款，採碳(前叉/後上叉碳纖維)鋁(ZR9000)複合車架，屬Trek主導的車款但除零件規格通用化之外，全車走內線的設計依然保留(2008年式取消走內管，成為完全貼牌車)。本車為2004 Aura XV，就命名原則來看屬該車系的第二高階款，全車除BB(5500)外配置6500 Ultegra，檢視原車配置僅有龍頭及前輪組被更換過，其餘非消耗品零件都保持出廠時的配置。
既然都要整理了，那乾脆順便升級一些小東西好了~
在等待貨運抵達的時間裡一直構思著要怎麼搞這車，碰巧看到有人用低價拋出一組Spinergy rev-x四刀輪，也很剛好好友看上的LOOK四連桿前叉也是同賣家，就談好價格約定時間就殺去交易。
砸了錢搞了夢想中的輪組後就想搬脆變速組維持原樣不動好了，但看著那以操勞了近20年的殘破挖地瓜....
才想著就在FB版面看到一組7800 Dura-Ace"中"全套，心中小惡魔的作祟下稍為議了下價就直接匯款，一周後找到7800的大盤/飛輪湊不小心湊齊了整套DA....
這次組車除了內胎/內線/手把帶等耗材是買新品外，其他都是二手貨或自己庫存的零件拼起來。
另一個因組車購入的玩意就是這顆專拆octalink系統BB的套筒，是說這BB不知道是出場就沒拆過還是後來保養時催太緊，超級難拆....
沒特別去輕量化的結果，拼湊起來連不含踏板約7.9kg，以現代公路車的標準來說算是偏重了點(光輪組就1870g....)。
初步組完的樣貌，手把帶因打算自己纏故聽從車店的建議採用比較軟的Supacaz雙色款，雖然花了很多個晚上邊看影片編纏才搞定，不過Supacaz的收尾膠帶不知道是怎麼回事比餅乾還要脆! 稍微出點力就直接斷掉/碎掉，而且又黏得到處都是....
一氣之下購入顏色與車色更為接近的Guee漸層款，雖然這把帶比較硬但還是在一晚就搞定，先前那組Supacaz就當作學費巴....
全車變速外管使用當初組Attitude時購入的Shimano夢屋部品，可惜沒出剎車用的，不然這素雅的白色配起來不錯看。
這算是現階段的整車照巴...
幾樣暫時安裝的部品換掉後目前車重落在7.7~7.8kg之間，剩下的大概就龍頭跟踏板在找到更合適的東西前先裝著巴...
4月中組好車後本以為就能開心的騎出門玩耍，無奈接著工作開始忙碌，還沒忙完疫情又升溫... 這車已經晾好幾個月啦....
到時再試試看這小玩意對輪組剛性有無影響
期待能"無罩"騎車的日子....
