)，在2021年換換病發作又適逢41歲生日就決定入手了(此篇紀念我一去不回頭的滄桑阿
)。為什麼是Litespeed T1SL Disc?
業界技術數一數二輕量鈦車架，普遍鈦車架都偏重(因為本身騎SCOTT碳車，對重量有要求是合情合理)，鋁合金跟碳纖車都騎過了，就是鈦車一直都沒機會試試(身邊也沒人有)，突然換一部很重的車我大概也接受不了， SCOTT框煞雖然好騎，但出門80%幾乎都在騎山路或丘陵地，有上當然就有下，下陽明山跟巴拉卡公路好幾次都下坡按剎車按到手痠(尤其是遇到山上下雨下坡制動力變差)，於是興起更換鈦合金公路車+Disc的念頭。
曾經參考過品牌：MOOTS、LYNSKEY、台灣雲豹、LEGEND、LITESPEED...(一爬文才發現鈦車品牌其實不少，還真的不少)，但如果以車架重量為優先考量我就決定是Litespeed了，從ARCHON介紹開始看就很想要，後面陸續又看了T1、T1SL介紹也都是以輕量、剛性及舒適度標榜，最後決定就是T1SL Disc(在2017年那時他粗壯的上下管還顯得有點突兀，但現在2021年來看大部分碟煞車也都是粗壯的上下管，外型我也很喜歡，尤其是那個像球棒的6/4Ti上管，男人就是要又粗又硬啊！！！)，是不是全內線不是我選車的重點，因為我喜歡DIY，每次幫SCOTT換線都要拿磁鐵在那邊吸吸吸我也覺得挺麻煩，走外線維修方便且變速手感也比較好一點，之前騎過電變也沒什麼特別感覺(沒力就是沒力阿)。
不囉嗦了，看圖吧
T到箱子
檢查配件及生產履歷，如果改用電變是可以有小零件將洞貼起來
開始組裝(過程就不PO了)
完成體
騎了破百K後才想起細節都忘了拍，前2次騎都有點飄雨所以有點髒髒的
驗明正身T1SL，當初我只要求直接蝕刻，什麼貼紙都免了，清洗甘丹啦
他的多角上管摸起來真的有莫名的爽度
第一次戴口罩外騎
河濱
騎乘心得，純屬個人感想，如有雷同，那就雷同~
第一次買鈦車，整體比我預期中的好騎(本來以為走偏舒適風格)，但跟原本框煞已經是不同世代，或許我該說早該換碟煞車了。
跟原本SCOTT TEAM ISSUE相比較
重量：SCOTT>LITESPEED，雖是最輕鈦車架，但最後加上碟煞系統硬是多了1KG，照我不想再花太多錢的想法升級應該頂多降到7.5KG。
硬度：LITESPEED>SCOTT，這個有點驚艷到，上坡抽車比SCOTT HMX碳還硬，不拖泥帶水的硬派，不過因為戴口罩騎無法使盡全力跟SCOTT比較，一般而言如果是長爬坡段，撇開腳力因素，我個人還是認為越輕的車越有利，若是以長程爬坡應該還是SCOTT佔優勢。
舒適度：LITESPEED>SCOTT，這個可能比較不客觀，因為我換上28C外胎(80PSI 低胎壓)，在至善路下滑過減震條幾乎沒什麼震動感(25C 100PSI會彈跳到你心裡發寒
)。下坡穩定度：LITESPEED>SCOTT，碟煞車架粗壯許多加上28C外胎(也或許每一家碟煞車架下坡穩定度都很高)，一樣中社下滑硬是破了PR(下滑還是慢點好，但我就一般正常騎，沒想過要破PR，代表穩定度提升下坡信心強度會高一點，不知不覺就會快一點)。
制動力：LITESPEED>SCOTT，這個應該沒爭議，油壓碟下坡按壓輕鬆很多很多，又不怕燒框。
結論：我認同網路上說的，T1SL 是一台戰車設定，也一直對又輕又硬又舒適感到很疑惑(因為硬跟舒適聽起來就是很衝突，想騙我，口亨!)，他的幾何跟強度設定是可以拿來跟競賽車比較的，但不會因為我這個肉咖騎了它就可以上凸台(沒那麼好的事啦
)，單車是一項還算公平的運動，車子影響因素沒有你想像的那麼大，更不會因為你砸越多錢馬力就越大就越騎越快(心靈馬力大概1個月就消失了，布卡恰就算騎小折還是虐爆我)，自身努力訓練用力騎才是王道，謝謝各位觀賞，如果車子醜有傷到眼睛還請見諒，祝各位車友行車平安！！
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，但這個是缺點也是優點，我個人是OK的，DIY還是求個簡單方便好處理。
