關於MERIDA SCULTURA ENDURANCE

c_c_1965

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樓主

2021-08-08 21:04

大家好, 搜尋了一下發現版上很少有人分享MERIDA SCULTURA ENDURANCE的開箱文或心得. 請問一下有車主可以分享一下嗎? 感恩.

2021-08-08 21:04 發佈

kulo0902

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2樓

2021-08-09 18:38

c_c_1965 wrote:
大家好, 搜尋了一下(恕刪)

個人認為這台車的幾何以耐力車或礫石車來說

蠻吃跨高的

這兩種車種通常比一般公路車跨高要多加2~3公分較合適

c_c_1965 樓主

我身高180，問題可能小些，感謝您的提醒。

2021-08-10 0:02

justforwhat

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3樓

2021-08-09 19:30

c_c_1965 wrote:
大家好, 搜尋了一下...(恕刪)

同問 +1，這台我也有興趣。今年的塗裝很漂亮。但網路上沒有太多資料。

c_c_1965 樓主

的確跟GIANT 2022 DEFY比起來，塗裝有較多選擇。

2021-08-09 23:55

TONY1978

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4樓

2021-08-09 21:48

其實捷安特美利達全車系的彎把公路車從入門到頂級幾何都差不多

唯獨SCULTURA ENDURANCE 與GIANT DEFY 幾何比較特別

亞洲人腿不夠長選這兩個系列要小心落差做不出來

Sizemore

重點是尺寸要合適，而不是硬要做出落差而搞的腰酸背痛吧

2021-08-11 23:58

JW75

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5樓

2021-08-09 22:17

c_c_1965 wrote:
大家好, 搜尋了一下(恕刪)

這台是美利達的長途車，最大的特色是超長的頭管騎乘姿勢較挺，以及可以上到35C的無敵寬胎。網路上評價很少的原因是除了一方面長途車在台灣市場原本就冷門，買家都是不會在網路上分享的那個族群外，更重要的是這台是剛出的新車以前沒有，而且新車發表就遇到自行車全球大缺貨，也沒幾個人買得到，自然不會有人分享。你就把它當成是美利達的Defy，喜歡那台買那台就行了，現在買車最大的問題已經不是選那台車比較好，而是剩那台車還買得到。我今年上半年買車時fitter也是建議我買Scultura Endurance，也曾一度差點成為這台的車主，但因缺車遙遙無期，車店完全不知道何時能交車，所以後來就變成車店剩什麼就買什麼，最後買了台我從沒想過自己會買的車。

JW75

我是網路上聯絡舒迷請他幫我做fitting，他人很客氣服務也不錯，組車時是依舒迷的建議龍頭墊高3公分。但後來車隊教練團練時看我的騎姿，又把座管拉長、座墊後移，為了配合也一併把龍頭反裝抬高彎把。

2021-08-12 23:23

rucifer444

拉長又後移？你大腿長度大於小腿很多？真特別的調整...

2022-05-21 9:40

JW75

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6樓

2021-08-09 23:20

TONY1978 wrote:
其實捷安特美利達全(恕刪)

落差越大看起來會越殺踩起來更威猛有力沒錯，但畢竟不是人人都要上凸台。長途車的幾何特別加長頭管，目的本來就是要拉低落差，讓公路車騎士的騎姿盡量挺直接近平把車。與其買台TCR、REACTO，然後再墊5公分墊片、反裝龍頭，想盡辦法把落差拉低，何不乾脆開始就買台Scultura Endurace呢？

c_c_1965 樓主

我就是這麼想，所以才關注DEFY與ENDURANCE的。

2021-08-10 0:00

TONY1978

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7樓

2021-08-09 23:50

JW75 wrote:
落差越大看起來會越殺(恕刪)

大品牌明星車款幾何是全球化不會有亞洲幾何

亞洲人平均腿比較短簡單說5/5身的人士騎tcr很容易龍頭降到底

5/5身選ENDURANCE車就麻煩大了所以這類車在台灣不是很暢銷

我逛老外論壇發現身高跟我差不多跨高都多我2-3cm 需要endurance車款

看論壇一直批評台灣人愛秋條愛虛榮愛買競速車

有時候就是腿不夠長不得不選tcr recto