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GIANT 碳纖維車架和超輕鋁合金重量差異

Stallings wrote:
TCR SLR 今年沒有跟 TCR Adv 一起改款
而且也沒有出 2021 年式
但卻出了個 TCR SL 1

我朋友原本是騎2016年的TCR1
剛買2021年 TCR SL 1 騎起來真的舒適很多
可能是因為無內胎25C輪胎與碳纖維座管的關係
2021年 TCR SL 1上管也比2016年TCR1細很多
他說超值得的,換車很有感覺,他反而不喜歡碳纖維的車
kk-hsu wrote:
我朋友原本是騎2016(恕刪)
怎麼沒買 2020 TCR SLR 2
才多兩千元而已耶
acer wrote:
就成車來說,重量是一(恕刪)


碳纖要扭力板手

要環島上旅行包架,如果是要鎖車架,鋁車好處理阿

碳纖只能綁帶吧
Stallings wrote:
怎麼沒買 2020 TCR SLR 2...(恕刪)

朋友要去騎武嶺 SLR 2飛輪是SHIMANO 11-30T 跟之前騎的TCR1一樣
所以沒買SLR車款 ,買SL1 34T飛輪的車
之前有看過SLR鋁合金輕量過頭不耐重

要環島可以買快拆型的後貨架就很好用了
去年我跟朋友有騎車環島用過
我自已是2014 TCR SLR 跟 2020 超六
沒比不知道
一比之下TCR SLR還真的是震的跟鬼一樣 哈哈
單車架重量我覺得應該差不多,鋁車給我的印象除了很震,再來就是比較重一些。

我覺得是一般鋁車成車大概都配105或10速的Tiagra ,變速器加上原廠PR2輪組重量讓人感覺有種蠻有分量的感覺。

如果現在的SL1配碳纖維坐管後有碳車的騎乘感,再自己配個輕量化輪組,那鋁車應該是個很棒的選擇。

打完這些後,小惡魔說:我也想試試看Allez sprint disc有沒有碳車的舒適感⋯⋯

9127073 wrote:
Giant 碳纖有
...(恕刪)
騎過FASTROAD 碳車後 我覺得鋁車真是垃圾

FASTROAD 2021版快要10公斤重都不知道減重10%是甚麼鬼 跟舊版沒有差多少

入門碳公路車才7.6公斤

不過FASTROAD真的超級堅固 前幾天跟人正面對撞 125公斤 面對面撞下去

前叉沒斷 車架沒斷 SLR1輪框沒變形 沒有爆裂 豪厲害的碳纖

要是我以前的鋁車早就彎了
L2231 wrote:
前幾天跟人正面對撞 125公斤 面對面撞下去

這位大哥您狀況也太多了, 又是頻繁摔車又是跟人對撞.
這台車很穩, 不該隨隨便便有事故
真的是要穿戴全套防具, 還是該把車拿去過過香爐...??
9127073 wrote:
碳纖要扭力板手要環島(恕刪)


碳纖維照規矩要扭力扳手

但我覺得轉過幾次也大概有底 轉超過一點其實也不會怎樣

我自己在家裡是有扭力扳手 出外拆碳纖維我是算螺絲圈數

轉鬆三圈就記得轉回三圈 或是轉三圈半
jcchiou wrote:
這位大哥您狀況也太多了, 又是頻繁摔車又是跟人對撞.
這台車很穩, 不該隨隨便便有事故
真的是要穿戴全套防具, 還是該把車拿去過過香爐...??


摔車是路爛! 對撞是......... 我也不懂 為什麼那個路段 帶隊的要衝怎麼快幹三小?

還好我有買護具 沒破皮只有幾處撞傷
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