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GIANT 碳纖維車架和超輕鋁合金重量差異

Giant 碳纖有
GIANT ADVANCED 輕量碳纖維車架和ADVANCED SL 超輕碳纖維車架
鋁合金有
ALUXX / ALUXX SL / ALUXX SLR 三種

我自己有一台
FASTROAD ADVANCED 是
GIANT ADVANCED 輕量碳纖維車架,老實說重量上沒有令人覺得特別的輕

我想問鋁合金的ALUXX SLR 重量上和ADVANCED 輕量碳纖維車架
重量上差異到底有多少呢?
感覺ALUXX SLR的介紹不輸一般碳纖

那麼TCR SLR 的價格上CP值就還不錯,也比碳纖好養
2020-08-31 13:47 發佈
客觀說碳纖維在各種數據上都贏鋁合金 預算夠還是建議碳纖維

大家都說鋁車很震 但這年頭碳車也是在比硬的

現在鋁車都配碳叉碳座管 如過自己在換個碳把 整體抗震上還是有一定水準

我認識一位車友上場比賽都是用鋁tcr 因為比賽起跑點都會嗑嗑碰碰 或是意外倒車

頂級碳車摔不起 不如用鋁車比較不心痛 過季車便宜 反正沒有要拼總排也沒差


反正既然你有碳車 在收一台鋁車換個口味也不錯

只是從fastroad直跳tcr要適應一下
TCR SLR 今年沒有跟 TCR Adv 一起改款
而且也沒有出 2021 年式
但卻出了個 TCR SL 1
看起來 TCR SLR 可能要被賜死了
如果不在乎 TCR SLR 是舊幾何的話,趕快去買吧
9127073 wrote:
Giant 碳纖有GIANT...(恕刪)

如果是寬胎公路車,例如胎寬32c起跳的Defy,那鋁車也可以,反正輪胎很能吸收震動,如果已經鎖定TCR那還是碳纖維比較好,騎TCR就是希望撸坡輕鬆,要減輕車重和輪重就不會選用低胎壓的寬胎。
9127073 wrote:
重量上差異到底有多少呢?


就成車來說,重量是一樣的。

2017 TCR SLR 1 重量 7.6 KG 售價 56,800 元
2017 TCR ADVANCED 1-KOM 重量 7.6 KG 售價 62,800 元

價格也沒差多少。

PS. SLR 1 的輪框比較好一些些,使用 OD2,此外規格與 TCR ADV 1-KOM 幾乎一樣。

9127073 wrote:
比碳纖好養


怎麼樣比碳纖好養?
沒有知識,要有常識,沒有常識,要有品德。如果都沒有,那至少不要去當納黑,也不要出賣靈魂當網軍。
Fastroad本來就不是以輕量為訴求, 新款很得意得說車架-10%重量, 卻沒說到底多重.
車架組到底多重我也很好奇, 網路上查不到資料, 上次把他拆了忘記秤秤看.
如果想要輕量, 應該去找大一號的Defy advanced F-ultegra, 價格貴個一萬, 很冷門.
配備雷同, Fastroad直接多重800g, 就知道車架如何堅固厚實.
鋁車每次顛簸, 光看龍頭上碼表跳的震幅, 差別很明顯, 就算前叉全碳也一樣.
寬胎25C加持, 短程100km內, 鋁車就算顛了點, 也還沒感受明顯舒適度差異.
除非路真的夠爛.
錢夠買碳纖, 何必選鋁車找自己麻煩? 材料特性就是不同, 除非有特殊目的啦...
jcchiou wrote:
錢夠買碳纖, 何必選鋁車找自己麻煩?
TCR SLR 很讚啊
全碳 OD2 前叉
很輕
外觀質感優
螺絲扭力不用太小心翼翼 XD
便宜

... 直到 2021 TCR Adv 出現。

SLR 沒有出 2021 年式
大概是覺得會跟 Adv 互打吧
而且又用 SL 1 來取代 SLR 2
我覺得 SLR 可能要被賜死了
可惜啊
我有2015 TCR adv pro和2017 TCR SLR 2, 沒用秤量, 手拿覺得重量差不多. 但騎乘感偏好SLR, 我的爬坡PR由SLR創的比較多.

我很推薦SLR, 性能不輸碳車, 一般的小擦傷不必擔心太多, 真的很好養..
鋁車本來就不重呀,只是比較震而已。
一家店的策略是不可能用低階產品去自打中階產品的嘴巴的。
就算差異小,也不可能沒差,更不可能大勝。

我相信,既然你已經騎乘過了FASTROAD ADVANCED碳車
那麼鋁車是絕對回不去的,你管它有多輕。

可以跟網友建議的參考看看Defy,我一直認為是很被低估的車款。
自認為柔軟度不錯的話,再看TCR 、Propel。

心中惡魔告訴你換車時,最好一次換到位,不然。
TCR SLR沒有多震, 至少北部馬路騎起來很舒服,
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