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TCR 2021 沒有全內線?

為什麼 TCR 新車還沒有全內線?走線難、換龍頭難,這些都車店的事啊!全內線真的好看非常多!
2020-08-24 9:13 發佈
會增加車店的工作量~ 人事成本負擔 (大概是聽販售店家的建議吧)

很多需要裝箱出國比賽的 這時候藏內線的就會變得很麻煩了 (線材太短 無法凹折龍頭入箱)

喜歡~~就等他們或副廠出藏線改裝套件吧
df2pika wrote:
會增加車店的工作量~...(恕刪)

這都不是理由,各大廠的爬坡車不都已經全內線了嗎?車箱現在也有為了不拆龍頭而設計的,幾千塊的便宜車箱也有了。既然全內線是趨勢,服務跟周邊都會配合啊。
這個嗎(づ′・ω・)づ

全內線是碟煞和無線電變的事

支持C夾的

機械變速派的

可以不用全內線了
Komii Toy Reviews wrote:
這都不是理由,各大廠(恕刪)



你喜歡就買 不喜歡就換別家啊
市場需求會制定產品走向的


開店的~光是調整龍頭的時間和成本就有夠你玩的了


組裝Giant TCR Advanced SL, 2021
https://youtu.be/QGIjwvKTWZI

組裝Merida Reacto, 2021
https://youtu.be/Ybw3rYxdl8Y
曾經看過一個說法
 
不走內線是職業車隊建議的,
原因是:
不走內線在車輛維修上,比起走內線方便快速許多,捷安特秉持”車隊用車與一般市售車同級的產品信念!?!?”,所以2021年全部改採外線規格
 
參考看看囉~
 
asdfg0012345600 wrote:
這個嗎(づ′・ω・)...(恕刪)


電變可能會慢一點,不過機械變速跟C夾終究是要退到只剩折疊車跟淑女車用了吧!
之前有看到說,除了維修方便之外,走內線很容易扯到就斷掉
聽說有人倒車就斷內線的
Skyward0989 wrote:
曾經看過一個說法&n...(恕刪)

所以還有多少車隊用走外線的車?成績有比較好嗎?
海上搏鮪魚 wrote:
之前有看到說,除了維...(恕刪)

有沒有聽過倒車斷鎖骨的?
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