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可以改名叫TCR討論區了

可以改名叫TCR討論區了
太誇張了吧...現在全台灣只騎一台車了嗎?
2020-07-11 13:11 發佈
01不意外

不論
通勤,河濱,大叔入坑,肥宅減肥,環島,只騎平路。。。。
一律都推tcr

明明這台車的原始設計
就不是屬於全能型

看了真是直搖頭
以為自己騎了tcr就會跟選手一樣快

論外型
遠輸同廠牌的propel
甚至連defy都比他好看


曲高和寡

下里巴人



騎 F12 上路自然吸睛
小緯0510 wrote:
01不意外不論通勤,(恕刪)


或許早期TCR真的是為了爬坡,但最近幾年TCR的定位早已是全能型囉,大大是否住在平行時空...。
不只Giant,各家也早就慢慢把爬坡車融入空力設計,號稱為全能型。
反正也沒有真正的"萬能型",只有號稱的"全能型"
如果真的設計出來"萬能型",那就不需要什麼空力車、爬坡車、長途舒適型、TT計時車
通通四家歸一就好

先不論所謂的外型(有人覺得空力車很醜,這主觀部分不談)
空力車騎姿就比較趴,你是要如何要求新手一上公路車就能趴的跟選手一樣???
當然先推騎姿相對可以比較挺的TCR
以台灣市場來說,TCR知名度也高,脫手容易
耐力長途舒適的DEFY相對乏人問津,脫手較困難
當然推TCR給新手,不然要推啥?

除非新手表明只騎平路,想要空力外型
不然推TCR比較保險

你說為什麼只推G牌?
阿就台灣市占最高,維修容易,脫手容易,保值性最高
難不成要推新手F12?
算了有些01大佬很豪
豪的世界不是我一介平民可以理解的
不會阿
我跟周遭友人買車時都直接去除G牌跟M牌
停個紅燈像在開車聚
塗裝也大都....
不喜歡

二手價?
車是買來騎不是買來賣的
有錢換高階車時根本不差這一兩萬
如果是買來曬衣服的那應該有差
JTXIX wrote:
空力車騎姿就比較趴


TCR 跟Propel的stack/reach是完全一樣的,沒有哪個比較趴喔。
TCR真的是詢問度最高的, 流通容易.
前陣子想賣我的Defy, 全碳纖維車架配整套4700+國產一級爬坡輪+還一隻3T碳纖彎把
整車殺到16000還是乏人問津.
一台普通全新鋁車一堆爛配件都不止這個價了.
要賣這種價格我乾脆留給小孩騎.
不買熱門車, 想換車時只能吞眼淚.
好吧那我推薦新手雙管武車,以及三輪鐵牛
公路車是自行車速度的究極領域
那這兩種車就是自行車載重的究極領域

不過請勿拿去爬山就是了
武車空車25KG起跳,鐵牛空車重量...不要問........
怨念聚合體 wrote:
公路車是自行車速度的究極領域


這句話有誤。自行車速度的究極領域是斜躺車。目前自行車世界紀錄是VeloX3的133.78 km/hr。


公路車是讓消費者掏腰包的究極領域。
JTXIX wrote:
或許早期TCR真的是(恕刪)

如果是新手,把脫手也考慮進去
大叔,肥宅,環島,通勤
我覺得escape更適合

即使有騎車經歷的人
騎戰鬥車種,都要一段適應期
一開始入坑騎車,是要坐的住騎的久才會有興趣

有興趣之後
再看自己的性向好好的選第二台車才對

雖然有可能到最後還是會買tcr
但有經驗有體能,有核心,有腿力
之後才買
和一開始就直上
絕對是兩碼子事

這不是機車或汽車
只要催油門這麼單純


台灣人就是怕跟別人不一樣被笑
才會什麼事情都一窩風

買東西是要選適合自己的
不是買適合別人,比較好脫手的
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