FAS K-FORCE & ULTEGRA SL 請大家推薦or建議 一下吧!!

爬山路很無力很想改成50/34大盤但是不知道怎麼選擇才好,K-FORCE系列carbon居多~輕量化真的有影響耐用程度嗎另外比較疑惑的是 腿長應該怎麼選擇
在這邊請問各位前輩並幫忙推薦一下吧! 原諒我剛入門
2008-05-06 14:45 發佈
陶瓷的培林不一定耐用(因為是應印競技需求而生)
最大的缺點是不耐衝擊
Carbon Fiber也是為了競技需求而產生的

競技需求=不計較成本,要求極致的性能,但是對耐用度的要求...只要跑完一場比賽就夠了!!!


這些東西不建議剛入門的使用者去用
好用歸好用,但是.......
建議不要一次就使用那個高級的東西
會產生過度的依賴

學生很好"玩"
997GT3RSR wrote:
陶瓷的培林不一定耐用...(恕刪)


反之, 為什麼會依賴?
就是因為好用!

很多是一體兩面的選擇!
選擇了輕量, 強度會略失去一點!
選擇了強度, 重量會較無優勢!

FSA原廠數據提供, 陶瓷培林的強度高過鋼珠10倍, 摩擦力比鋼珠好!
碳纖維曲柄為工字樑設計, 強度比一般中空鋁質強上許多!
且經過歐美大車隊(如美利達車隊等)實戰經驗!
如果產品不好? 怎會受車隊使用, 產品價值如何有競爭力?
以上皆為以MTB的數據來做一數據分析..

很多零件也是從比賽中獲得重要參數, 進而導入到市售產品!
汽車工業這樣, 相信單車零件也是如此!

比賽競技用要求極致, 但也不至於用過一次就丟!
普羅大眾並沒有贊助廠商, 且單車零件經過比賽驗證修正後!
將產品推出上市, 讓一般大眾都能享受其優勢所在!

公路車要如何衝撞? 可能小心使用應該都不會有太多問題吧!
不然車重動則個位數輕的公路車, 要怎樣跟MTB一樣衝擊? OR下坡?

樓主釋出兩種選擇, 選你所好, 開心騎車吧!
謝謝各位大哥解惑~~我會好好考慮一下的 換好以後開心去騎車啦!
yang6628 wrote:
反之, 為什麼會依賴?
就是因為好用!
很多是一體兩面的選擇!
選擇了輕量, 強度會略失去一點!
選擇了強度, 重量會較無優勢!
FSA原廠數據提供, 陶瓷培林的強度高過鋼珠10倍, 摩擦力比鋼珠好!
碳纖維曲柄為工字樑設計, 強度比一般中空鋁質強上許多!
且經過歐美大車隊(如美利達車隊等)實戰經驗!
如果產品不好? 怎會受車隊使用, 產品價值如何有競爭力?
以上皆為以MTB的數據來做一數據分析..
很多零件也是從比賽中獲得重要參數, 進而導入到市售產品!
汽車工業這樣, 相信單車零件也是如此!
比賽競技用要求極致, 但也不至於用過一次就丟!
普羅大眾並沒有贊助廠商, 且單車零件經過比賽驗證修正後!
將產品推出上市, 讓一般大眾都能享受其優勢所在!
公路車要如何衝撞? 可能小心使用應該都不會有太多問題吧!
不然車重動則個位數輕的公路車, 要怎樣跟MTB一樣衝擊? OR下坡?


好用是沒錯
把多餘的強度省略掉來減輕重量是非常好的作法
但是這到最後大部分的人都變成在玩零件,玩數據

陶瓷培林的特性是:重量輕、摩擦係數小、硬度高(並非強度高)、耐磨
強度的定義為:外力作用下材料抵抗變形和破壞的能力
陶瓷的抗型變較強,但是受力較易破裂
(原廠數據僅供參考)

carbon fiber在強度方面可以披敵金屬(在同樣剛性下的重量),但是有使用年限(因接合劑會分解)


可能大大誤解我的話了
我想表達的是:競技用零件的要求是在比賽過程中要求極致的性能,耐用度(但須在比賽中保持良好)、造價...都可以忽略掉,但是一般的市售產品與競技專用的產品還是有不同的(就算是同一型號)
還有我所說的耐衝擊是指在振動時對軸承所產生的衝擊力
學生很好"玩"
想要輕量化就要多少用耐用度來分!
看看真的"跑車"跟市面的跑車差別就知了!
而基本上!卡崩的接合劑也可以做到無年限!(十年以上!)
再上過程中需高壓及高溫!是沒想像中的不耐用!
但是只要你去不小心卡到(磨損)!
造成保護漆掉了!只要出現了"絲"這個都要報廢了!
(有接合劑也沒有用!因為他的特性就是這樣)
如果是金屬品!大多可以再用!沒那麼容易壞!
好處是卡崩的比金屬品更q
而且這個q對動力的損耗很小!
壞處是卡崩有很多地方要留心!(上面說的磨損就是其一)!
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