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騎乘中急煞車

小弟週六騎乘中發現大貨車突然急左轉心一急右手急煞車(C夾) 整個後輪鎖死往右拐了十幾公分
想請教是什麼問題呢? 為何往右拐? 不左拐? 為何不直接停住呢?
2020-06-01 15:02 發佈
假的啦 wrote:
小弟週六騎乘中發現大...(恕刪)
以當時車身左右的頃角、車身重心的位置、車手身體重心位置、輪胎與地面的摩擦面積接觸角度都有關係
還有速度等等,很多因素都會影響
急煞後輪會打滑
是因為煞車時重量前拋,導致後輪抓地力不足

至於為什麼右拐
道路因為排水設計的關係所以是中間高兩邊低
而自行車通常騎在最右邊,所以是左高右低
因此若排除人的因素,也就是你沒有做什麼會讓重心偏移的操作的話
那麼打滑時可以說幾乎只會向右拐

不過左彎除外,因為彎道會在外側進行堆疊加高,幫助車輛過彎
所以左彎是右高左低
台灣人所受中華文化教育思想多讀死冊為應試, 上過中學物理其實自己多少能分析, 當然對力學有興趣平常才會花心思推理
自行車人騎在上面, 重心是非常靠後的.
摩擦力與正壓力成正比, 所以後輪的摩擦力會大於前輪甚多.
用同等的剎車力道, 也會導致後輪先煞死.
煞死後靜摩擦力轉成動摩擦力, 而動摩擦係數小於靜摩擦係數, 所以就抓不住地開始打滑了.
假的啦 wrote:
小弟週六騎乘中發現大(恕刪)


後輪鎖死 輪胎沒滾動就會失去循跡能力
這時後輪就會偏移,至於往左偏或往右偏...
這跟當下車子行進中的前後輪所呈夾角有關
也和單車垂直地面左偏或右偏有關
也跟3樓怨念大說的路況有關
反正力就是會依循者最短最近的路徑去完成
物理運動定律説難不難,但不動腦去推敲...真的很難
公路車騎姿使得重心CG不會太偏後, 急煞的合力向量效果會將重心前移許多, 後輪正向力太小了摩擦力就小,施加制動力太大就易滑胎, 甩尾左偏或右偏如樓上所言需看整体路況與車姿

我造的前2輪小三車急煞時後輪曾提起懸空,因為双前碟制動力夠大,當時又無裝後架與配重, 合力向量指向越過前輪接地點後輪便提起, 現在我已將前輪位置再稍移前
南客 wrote:
後輪鎖死 輪胎沒滾動(恕刪)

後輪之所以會鎖死,就是因為煞車時重量前拋導致的
重量前拋會讓後輪失去抓地力,導致後輪的轉動失去慣性支持
這情況就像你在立車架上轉動輪子然後煞車,可以輕易將輪子停止一樣

重量前拋是一切問題的根源
所以機車的煞車建議才會是前七後三,自行車原理相同,也適用此規則

不信的人也可以自己測試
1.騎乘中前煞急煞按死 (測試前請先確保安全防護)
2.騎乘中後煞急煞按死 (測試前請先確保安全防護)

你會發現前煞非常難把前輪鎖死,非常非常的難
幾乎可以說不可能,除非路面或你的車胎有問題
因為重量前拋,人跟車的慣性都壓在前輪了
你煞得越急,慣性壓在前輪的反應就越快越狠,抓地力因此就越大

轎車雪進武嶺,前驅上不去也是這原因
上坡時車子重量都壓在後輪,前驅沒有抓地力
就算你把前輪裝上雪鏈一樣不行
但只要倒車開,其實就可以上去了,不用花2000元的冤枉錢找車子拖
怨念聚合體 wrote:
(恕刪)轎車雪進武嶺,前驅上不去也是這原因
上坡時車子重量都壓在後輪,前驅沒有抓地力
就算你把前輪裝上雪鏈一樣不行
但只要倒車開,其實就可以上去了,不用花2000元的冤枉錢找車子拖


然後就會上新聞...武嶺上有車倒著開

樓主的問題樓上該說的都說完了...
因為如果向左拐,
你就會問為何往左拐? 不向右拐.

假的啦 wrote:
為何往右拐? 不左拐?
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