開口碳框煞車測試

2020-05-11 16:44 發佈
文章關鍵字 碳框煞車測試
kevinw1125 wrote:
https://ww...(恕刪)

台灣這前幾年出過輪組剛性的測試文後很久沒看到這類的測試文
感謝分享
這種測試文應該要多一些才好
消費者有知的權利
現在很多消費行為好像在花錢摸彩
廠商公佈的資訊很少不明確
花大錢買的不知道是否能有對等的價值

應該多鼓勵廠商提供完整的產品資訊
讓消費者能清楚知道自己花的錢花在哪裏
造成一個良性的消費循環

尤其是大廠,更應該先站出來
而不是遮遮掩掩的
這個測試不錯
看來ZIPP果然厲害
我用的FULCRUM SPEED一樣是使用AC3剎車邊
居然只有第五名
有點怕怕!!
songbanks wrote:
這個測試不錯
看來Z...(恕刪)


這看個人下坡習慣及技巧
C夾要強點煞,保留足夠的煞車距離
選用低升溫的煞車片,用夠力的夾器
連續煞車時間不太可能超過30秒
而且戶外很通風
這個測試的條件算很嚴苛

我用過Gaint SLR 1,Metron 40 3年,助航站,東眼山,五分山....大熱天下坡都沒啥事

Bora 在碳框中已經算非常棒的了
煞車力道很強,連續煞車10秒以上的機會等於0
我比較好奇文中都第二名的大陸神輪 farsport 方遠C5, 有大大騎過嗎?

還有UNAAS 這一款也是很新的牌子,但幾乎看不到太多資料

這些神輪有大大騎過可以分享嗎?
小弟不懷疑這篇測試文的專業性。

但是對使用不同框高來對比煞車效能, 在溫度環節,
我覺得就有失公允了。 畢竟框高越高, 吸熱容積大
跟散熱面積跟著加大, 這部分能力本就優於框高低
的輪組;特別在100秒連續煞車這種非正常操作的
破壞測試上, 不同吸熱容積及散熱面積部分的差異,
就會對其溫升的速度跟上限有很大的影響了。

很湊巧的, 果真高框輪組排名全在前面, 低框的
也剛好都去到後段班了。 如果都選同一框高來測試,
不知道結果是否還是這樣?
另外我也懷疑Zipp 的最大制動力
會不會32N 1100w, 50N 還是1100w
不然爲什麼只特比對Zipp標32N, 1100w,而不是35N 1200w
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?
' + '