GIANT ESCAPE 1 DISC 2020式與2021式選擇請教

ghbneil0527
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樓主

2020-05-11 11:28

大家好
小弟近日想購入一台平日晚上、假日運動的腳踏車
大概都是騎河濱之類比較多
剛入門，目前鎖定ESCAPE 1 DISC

假日到捷安特門市詢問後，老闆說了2021年式的ESCAPE 1 DISC
由三盤改為兩盤，老闆解釋在爬坡時三盤就算變速到踩踏最輕的速度騎
可能下來走路還比較快
因此調整為兩盤並順勢減輕重量

一般人(包含小弟)是不是會認為2020的27速應該好於2021的18速(數字比大小滾來滾去

)
我有爬了這篇文，大部分的網友比起三盤都推兩盤
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=4611937

想請教2020年的27速與 2021年的18速，在價錢相同下，
是否應該直接選擇2021的18速

2020-05-11 11:28 發佈

文章關鍵字 GIANT ESCAPE 1 DISC 2020 2021

JW75

JW75
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2樓

2020-05-11 17:57

ghbneil0527 wrote:
大家好小弟近日想購入(恕刪)

我是2020年版Escape 1 Disc的車主，樓主這個問題我來回答剛好，以下寫的都是個人對這台車騎乘及變速的實際經驗。

首先，講結論，2021年版跟2020年相比除了塗裝變黑色、大盤變2盤、輪組升級為GX-28及外胎又膨脹到38C以外，其他車架跟配置都一模一樣，基本上只是小改款。所以在前後換代的這個期間，基本上就是第1先看塗裝那種比較喜歡就買那台；第2如果塗裝不在乎的話就看舊版有沒有折扣，買比較便宜那台；最後就是如果塗裝不在乎、舊版也沒比較便宜的話，那就買新不買舊囉。

第二，那個老闆說變速踩到最輕比下來走還慢，基本上是沒騎過這台車的人隨便在唬爛，我騎舊版三盤的車上風櫃嘴好幾次，變速踩到最輕前26T後36t，截至目前為止還沒遇過任何人爬山用走得比我快的。老闆說下來牽車能牽得比我用騎得快，叫他自己來牽看看。

第三，至於3盤還是2盤好的問題，其實對Escape 1 Disc這台這麼入門的車而言差異並不大。舊版用的是48/36/26的3盤，新版換成46/30的超壓縮盤。單純以齒比而言，新版的大齒片少了2t，小齒片多了4t，基本上等於是舊版的最高跟最低各少1檔。以Escape 1 Disc原版配得那個超重GX-02、GX28輪組，再配上重拖到不行的巧克力胎，你用到那個最高速檔的機會少之又少，大齒片少2t我個人認為沒影響；至於小齒片多4t等於爬坡少掉一檔這個影響會比較大，但你說都是騎河濱不爬坡的話最輕那檔你其實也用不著。因此，以你的使用狀況而言，3盤跟2盤的超壓縮盤對你來說其實沒影響。至於說什麼3盤比較重比較複雜、2盤比較輕比較單純什麼的，或許對重量輜銖必較的正統公路車而言有差，有Escape 1 Disc有這麼重拖的原廠輪組跟外胎，那點差距你感覺不出來的。

第四，捷安特新版換成2盤超壓縮盤的原因，我認為是被客訴到怕了。以前變而言，3盤系統的複雜性比2盤高了50%，這台車配的又是低階入門的Altus前變，精確度不能跟Alivio以上的等級相比，這樣的前變應付3盤切換可以說是捉襟見肘極難調整，一般的sales跟工讀生根本沒能力處理，我之前送回捷安特直營店調好幾次搞半天都搞不定，切小盤一直落鏈、大盤又切不上去變速極慢、常常坡都爬完了大盤還沒變過去，後來是自己花錢找專家來調才搞定。現在新版釜底抽薪直接改成2盤變速簡單許多，Altus再怎麼低階，應付起區區2個齒片還是綽綽有餘的，隨便喬喬就好不必再考驗他們家工讀生的技術及客戶的耐心跟脾氣。

最後，大家都說Escape 1 Disc就入門車改車不划算直接騎就好，但如果你跟我一樣很愛爬坡，受不了原廠那個超重輪組、鬼拖巧克力胎，打算更換輪組跟外胎來攻克陡坡的話，那新版這片超壓縮大盤將來換完輪組後齒比會太輕要換掉。我目前換新輪組後，平路騎乘已經用到前48、後13或15的齒比，遇到順風或下坡只剩最後一片11t飛輪可用，常常覺得太輕踩不太到。新版的把最重齒比又降到前46，後11t，講真的平路巡航差不多就要用這個齒比了，遇到下坡跟順風你會根本沒檔位可用，之後可能要換壓縮盤或標準盤才好騎。但你如果是用原廠輪組跟外胎的話那就安啦，那個輪組跟外胎實在是天殺的重，真不知道捷安特是從那挖出來的，不會遇到齒比過輕的問題。

nekw

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3樓

2020-05-11 19:45

JW75 wrote:

我是2020年版...(恕刪)

我也是2020版的車主，JW大對於規格的分析和使用上的心得真的是非常詳盡而且中肯。
除此之外我還想分享一點，就是我很喜歡2020版的藍色，所以在選車時最後就拉高預算選了2020 Escape 1 Disc，哈哈～

sun2323dw

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4樓

2020-05-11 20:49

JW75 wrote:
我是2020年版Escape 1 Disc的車主，樓主這個問題我來回答剛好

JW 兄腿力驚人，佩服啊
但似仍宜為膝蓋著想為妥。

當初我買平把入門休閒車，變速有
3x8, 3x9, 2x10, 1x11 等可選擇，眼花撩亂。
前三大盤，可分別掌管高速，一般平路，爬坡。
前二大盤，當時是平路，爬坡，拿掉高速大盤，操作簡單些。
單一大盤，靠後變飛輪來決定從高速變化至爬坡的齒比。
非常吸引人的直覺變化，但價錢較高。
那時在門市逛時，有另外兩個人來買車，
一位是買平把休閒車， 1x11 的，
一位是買彎把跨界混合車， 1x11 的。
他們兩位都是汰換舊車，決定簡化變速，
他們告訴我，先買一般的，較廉宜，日後想換時，再考量。

以前騎家裡老舊三大盤，變速時，異音四起，常落鏈。
我就選擇前貳大盤，較簡單。國內大品牌，品質也穩定可靠。

平把休閒車配前貳大盤加上油壓碟煞，應像彎把車般，漸成主流。

robbert99

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5樓

2020-05-11 21:44

我之前拿家中騎河濱的登山車太小台，所以買了台2020 escape 1 disc，我買L號的車重約11.5kg(體重計)，只裝前後燈跟一個水壺架還有原廠駐車架，35c的胎寬打到60psi舒適度還可以，大盤中的26t都沒在用，因為36t配後飛輪36t，齒比1已經很好用了，缺點就是輪組蠻重拖的，迴轉數沒上來前很明顯，尤其爬坡，2021年版的改兩盤我覺得可以，它輕齒比給到0.83了，2020版的最輕是0.72，輪組的型號好像變了2020版是GX02，2021版是變GX28，不知道輪組有沒有改善，不過我想出廠胎寬配到38C，應該是想增加鋪裝道路的舒適度，2020版的輪組胎寬最小支援28c，2021版的你再問一下。
escape 1 disc，個人感想是，自己爬爬郊山騎騎河濱，真的夠用了。要跟團的話還是買FASTROAD ADV.。

das Auto

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6樓

2020-05-11 22:26

店家都會為現有的新車做辯護，說三盤最小的用不到，如果二大盤仍感到吃力，就是自己要練腳力...等等話。
大盤三盤還是有優勢，試想，如果你只是爬緩升坡，二盤從46退到30，落差是否太大，變成小盤還要變小來適應。如果是三盤，可以更細緻去變化，這就是重複檔位多的優勢。許多手指有問題的人都喜歡三盤，因為可以更快速變換到想要的檔位。
另外，如果你在慢速中忽然要爬上橋那種螺旋或V字型坡道，那第三盤會很好用。三盤本來就是為登山車而設計的。
自己需要最重要，自己有自己體能和休閒時間，不是每個騎單車都要環法選手實力或有爬中社習慣的人，版上也有些高手很喜歡用pro的口氣訓誡新手，什麼早晚都要上卡，早晚都要騎碳車，早晚一定要上武嶺，腳力要再多練，這其實對單車推廣很不利。

NoTimeToDie

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7樓

2020-05-11 23:36

我是2020的.......認真地說，我是衝著3盤買的，如果是2盤，我就會跳過改成選fastroad了

JW75

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8樓

2020-05-12 11:20

nekw wrote:
我也是2020版的車(恕刪)

sun2323dw wrote:
JW 兄腿力驚人，...(恕刪)

謝謝nekw大及sun大的美言，不過腿力驚人真的跟我一個中年大叔八竿子打不著關係。要是腿力驚人的話我就一路抽車上去，何必還再前26後36這樣龜呢？原本換輪組之前我連前26後36都還騎得氣喘噓噓爆心跳，三不五時要下來半牽半騎才能硬拖著上風櫃嘴；換新輪組後遇到陡坡雖然還是得降回前26後36，但最起碼已經可以一路騎上去不必再下來牽車。騎自行車爬山真得是很吃訓練，休息1個月沒騎馬上就爬不上去；但同時只要多爬多練息，檔位放輕別硬踩、控制迴轉速度不要爆心跳，我才短短不到1年的車齡而已，很多之前騎到呼天搶地的路線現在也是當成自家後院說走就走隨便騎。

robbert99 wrote:
我之前拿家中騎河濱的...(恕刪)

GX28是原本FCR用的輪組，FCR原廠就是配28c外胎，因此GX28用28c外胎應該不會有問題。但我對捷安特規格表比較有問題的是GX28原本是用卡式飛輪，2021年版Escape 1 Disc規格表用上GX28輪組，飛輪卻還是配"SHIMANO CS-HG200-9 11-36T 9-SPEED"這組跟2020年版一樣的鎖牙式飛輪，這怎麼搭得起來，這還是要請樓主買車時問一下店家。2021年版如果是改卡式飛輪的話更換飛輪會比以前鎖牙式的方便很多，新年式又多一個買點。但如果是特製版的GX28改成鎖牙式輪組的話，那基本上這樣升級根本是來亂的。

GX28比起2020年以前眾多版本Escape系列的御用輪組GX-02算是升級，但依然是重到睥睨業界標準的超重輪組，比自家將近2500克的(重量)旗艦級SR-2 Disc還更重、更低階。新版這個升級輪組算是聊勝於無啦，不知捷安特何時才肯淘汰GX系列輪組，把SR-2 Disc下放為最入門的初階碟煞輪組，畢竟SR-2在入門廠輪裡也已經算很重了。

不過原廠配GX-02、GX-28這種超重輪組也有個好處啦，就是如果自己換個1500g等級新輪組的話騎乘感受落差超大，根本就像換新台車，SR-2、PR-2換新輪組可能踩起來差個一檔，GX系列一換可以輕到兩檔多，CP值跟爽度都不可同日而語。

ghbneil0527

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樓主

2020-05-25 11:29

昨天剛牽車，有些問題當下忘了問店家
今早寫信問GIANT客服，回應如下

robbert99 wrote:
...2020版的輪組胎寬最小支援28c，2021版的你再問一下...(恕刪)

客服回覆: 2021式最小支援32c

JW75 wrote:
...2021年版如果是改卡式飛輪的話更換飛輪會比以前鎖牙式的方便很多，新年式又多一個買點...(恕刪)

客服回覆: 為卡式飛輪

騎起來感覺很不錯，之後再看需不需要換輪胎與輪組，暫時用原廠巧克力胎練腳力
JW大是換輪組與28C光頭胎，日後要升級再請教您

JW75

JW75
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10樓

2020-05-25 23:14

ghbneil0527 wrote:
昨天剛牽車，有些問題(恕刪)

恭喜牽新車。Escape 1 Disc是台好車，我騎得很開心，2021年版雖然是小改款，但重量減輕，又改成卡式飛輪我覺得更值得買。先開心騎吧，等之後騎出興趣來再換胎、換輪組或換車。

不過捷安特客服回覆說最小支援32c有沒有問題啊，之前FCR跟Fastroad SLR2都是用GX28這個輪組，兩台都是標配28c，一樣的輪組怎麼會拿到Escape 1 Disc就只支援32c？搞不懂捷安特是怎麼想的。

bob19620102

雖然一樣的輪組內C夾輪組跟碟煞輪組應該內寬會不一樣無內胎輪組內框通常比較寬我幾天前入手的TCR 3 DSIC 無內胎的PR2輪組是622x22...內寬是22

2021-10-29 6:39