恩，想看這台車是怎樣搞死我的請看老車用特殊零件那篇吧！！
詳細的回憶我已經不敢再想一次了
光想到趴在地上半小時找珠子我就快吐了
本篇算起來應該是續集了
其實還在整理的當下有發了這篇老車用特殊零件
無奈大家對於稀有的系統似乎興趣缺缺
所以這次不講技術跟維修了
大家看看全車照好了
這次整理以省錢堪用為前提
所以不用問為什麼沒有逸品級的零件了
連車架都是跟阿爆拿的
他那傢伙最近鋼管多道組不完…
我只好勉為其難幫他消化消化囉
首先來看看全車的樣子，有簡單俐落的感覺
（這個時候變速都還沒拉線，只有後變先裝上去，最終定裝照後面會有）
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再看一次之前提過的一體式大盤
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等級很一般的夾器，原本的二手零件有缺件，用替代品補上（紅圈處）
其實原本想換好點的，可是規格不好找
價格低的則是外型看不上
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本車的跑格所在，義大利製六速鎖牙飛輪（13-18T）
旅行車好像應該要輕鬆騎的說…
後變的等級就整個
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應該是經銷商自行貼上的SHIMANO貼紙（無牌車架只好靠系統商的名氣）↓↓↓
講了這麼多，該看看全車照了
前後變速都以已經完成，並加了座墊包（原本是登山車用的，有點大）
車身的線條真的很美（自己的心血當然美）↓↓↓
經典的45度角
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從後面也來一張
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接下來看看細部
變速撥桿是國中時期R800車上留下的，算算有十幾年歷史了
正好對應六速的飛輪與變速
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注意到了嗎，這台車沒有止線栓，也沒有變速撥桿的鋼柱可以鎖
跑遍北市許多車店都找不到一整圈鎖車架的止線栓
只有鎖在鋼柱上的那種
有老闆拿出一根可以做鋼柱的中心軸
可是要價350元（止線栓還要另購，加350）還要在車架上鑽孔
想想花七百塊還要鑽洞只為了鎖止線栓，算了
乾脆自己土砲
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瞭解變速拉線的原理，其實重點就是要讓變速線固定不動即可
因此用水管束來代替（之前試過直接用束帶，但力量不夠）
遠遠看也是一圈亮亮的，其實不講看不太出來
只是為了保險起見
我下半部的變速線不走裸線
因為，變速線直接壓在車架上
高度不太夠，有時會磨車架
而將外館延伸至五通處
而原車所設定的走線方式就很特別
原廠就是用一個止線栓再拉到中變
並沒有採用五通底下導線板的方式
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因為是自己拉線，用了許多束帶看起來不甚美觀
改天有閒錢的時候整個換掉
這張圖大家還可以看到之前所提到，大盤上的修補齒片
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最後還是虛榮心作祟，把SIS的變速換掉了
這是從車友阿爆那邊A來的
等級標示已經被阿爆之前的主人磨到看不見了…
我純粹只是看上他亮晶晶的質感
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最後，還是將我的LF5綁上來（有關LF5請點我）
現在一般都是開閃爍當作警示用途
原廠附的柔光罩很好用，讓光源四面八方都看的見
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小弟我只是個愛修車的新手
如果有任何錯誤的整理方式或是不妥的地方麻煩跟我講一聲
好讓我下次改進
對了，有沒有人有鎖環式的止線栓阿？
這樣我就不用土砲了…
