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【開箱】一樣的捷安特、不一樣的TCR,客製化塗裝車架組車文

組車紀實-捷安特客製化塗裝TCR Advanced SL+組車分享

心路歷程
原座騎Propel Adv SL,陪我從征戰多年,儘管性能一切正常,但也已充滿了歲月痕跡。
上個月自Stelvio回來後,心中的小惡魔就不斷蠢蠢欲動,開始尋覓令我心動的車架。一開始是看上Pinarello的Prince FX,偏偏該款台灣代理商沒有進大尺寸,而我的尺寸,只有從義大利訂製F10或F12可以選擇,整個爆預算。後來南港小胖推薦,捷安特客製化服務今年又有推出新的配色,想一想或許也不失為一種方式。於是開始考量該用甚麼顏色、花樣來搭配。因為一直希望下部車能獨特與低調兼備,顏色方面希望使用綠色為元素,最好能搭上近年來流行的金屬色質感,所以以此為目標,上網找了不少以類似元素的單車圖片,大概感受一下這樣的配色最終會呈現的結果會是如何?


選色
決定走客製化這方式後,便是選色了。小胖店裡擺放著各種不同顏色的色管可以參考....

之前曾看過01上車友分享過藍紫變色龍(異星)車架版的塗裝,一直深深地被它不同角度、光線下所呈現出的色澤變化所吸引,於是這次就鎖定其中的四款變色龍塗裝。

(四支色管從左自右分別為:青草湖畔、異星、晚霞、迷幻叢林)
模擬圖
但因為色管外型太單調,不太容易呈現出變色塗裝真實呈現的感覺,所以捷安特也還會依照所選的塗裝顏色,專人用電腦模擬後提供視覺上呈現的結果。在選好幾個考慮的顏色以及水標款式後的隔天,就收到小胖LINE給我的幾張不同模擬圖了。其實一開始看到模擬圖時,可能是螢幕亮度的關係,覺得有點太暗?還一度想要把LOGO字樣改成亮一點的顏色,但是後來想想,變色龍圖裝本身就很特殊了,為了要符合「低調」的要求,就還是維持原本的黑色。
(平心而論,模擬圖與最終的成果算是比較接近的,比色管有參考價值得多。)
第一種綠(青草湖畔),較淺~

第二種綠(迷幻叢林),較深~

確定顏色後(迷幻叢林),小胖讓我在客製化的訂單上簽名確認,回傳給總公司開始排單製作,開始我漫長兩個月的等待期。

6週後~
來了!來了! 不用兩個月,6週就到了! 終於可以開箱了!

拉到人行道的陽光下裸拍正面,這個角度下可呈現出烤漆最原始的顏色

開始組裝! ( 話說不知道甚麼時候開始,流行裝車還要先包保鮮膜? )

南港小胖熟練地將我舊車Propel上的Di2、功率大盤等原封不動地移植過來,前叉上管、座管也按原數據精準裁切,除了上管長度因為從Propel M變成TCR ML長度多了1.5cm外,其他設定跟原來一模一樣,最後搭配前幾天才從網上收來的PR1400 OXIC陶瓷暗黑輪組、纏上握把帶、裝上水壺架、卡踏、車尾燈、馬錶座之後,秤一下重量.....剛好7.0KG


拍寫真囉!
感謝南港小胖加班,組裝完畢回到家已經是深夜! 睡前拿出相機幫它拍寫真囉! 先室內賞車,等週末再去出外景!

不同角度下的變化 (上管TCR字樣位置超偏後,不知道是不是作業員自作主張?)

頭管變長了,所以墊片可以少一片! (這設定根本與Tom Dumoulin那部TCR冠軍車一模一樣啊!)

同場加映CADEX神輪 (不論性能、視覺、聽覺上都超誘人!)

搭配CADEX之後重量落在6.8KG (符合UCI賽事規定,沒有犯規喔!)




試騎~
終於到了周末可以去騎車了! 新車第一天騎乘路線當然是是風櫃嘴啦!(因為可以騙照片!)
還剛好遇上LIV辦的CCC女子職業車隊約騎活動,路上好多CADEX神輪呀!

山林中的綠


第二天再來趟汐萬+冷水坑。

不敵新車魔咒,魔王坡後果然遇到下雨!!

很愛G牌新出的這款一體把!


兩天騎下來,整體感覺一如預期,畢竟原本Propel Adv SL也是捷安特的一級車架,換成TCR Adv SL之後,除了覺得舒適度有提升之外、車架輕量化300g的結果也讓爬坡變得更輕快!而尺寸從M變成ML所帶來座艙空間的增加,大大減輕了長時間騎乘後肩膀脖子的僵硬感。而特殊的客製化圖裝,也讓原本大街小巷處處可見的捷安特TCR多了幾分的與眾不同的獨特性! 它很可能是全世界唯一的TCR Adv SL綠色變色龍,而它在各種角度與光線下所呈現出迷人的變化,更讓每次外騎時都多了份驚喜與期待!

11/1更新....羅馬公路


最後紀念一下陪我多年的Propel.....(上個月攝於瑞義邊境山區)


後記: 第一天騎風櫃嘴路上遇到一部也是客製化的變色龍TCR (上圖色管右2晚霞),當初完全不在考慮範圍內,但是看到實車後,真心覺得那顏色實在超美!
2019-10-28 18:04 發佈
變色龍就是潮XDD
車子真的很好看
恭喜加入TCR家族~
我也是ML尺寸的德國車色


變色龍的塗裝好看耶~ 裝上一體龍頭完成度更高~~!!

禮拜六我有去風櫃嘴參加CCC-LIV約騎呢~
超美的TCR。真搞不懂為何雞排的標準色一定要那樣... 明明可以做出這樣...
danieltflu wrote:
超美的TCR。真搞不...(恕刪)


而且國外版本的配色常都還比台灣版的要美!
烤漆質感做工也比較細 ....
捷安特近期的Contact SLR一體式把手跟CADEX輪組都很棒,希望他們可以把這種設計量能持續下去。

話說樓主既然用了Contact SLR,不考慮順勢把Junction A換成把塞式的嗎?
Maocrab wrote:
捷安特近期的Contact...(恕刪)


當然有考慮呀!
但是那個把塞式Junctionbox+加長配線價格實在不便宜~
所以先沿用舊的囉。
還好新的一體把可以很輕易的將junctionbox固定於碼表座下方
不用再在龍頭上纏醜醜的束帶了
外型簡潔度當然比不過把塞式,但也還OK啦!
恭喜牽新車..變色龍真是好看..我也是TCR配PR1400....整個爬坡又更輕巧了
elvisbar wrote:
組車紀實-捷安特客製...(恕刪)
carly7425 wrote:
恭喜牽新車..變色龍...(恕刪)


當初會買這組DT Swiss PR1400 OXIC
主要是看上它240的花鼓以及黑邊低框的設計
但是一開始爬坡時常會聽到鋼絲摩擦的聲音
後來將後輪鋼絲張力平均拉高後 (傳動側拉到約105KGF)
現在爬坡都安安靜靜的了! (原廠出廠時的張力真的太低)
個人感覺...深色車架搭配膚邊胎
視覺上真的加分許多!
不過如果爬坡要輕巧,相同價位的碳纖SLR系列會明顯好上許多!
elvisbar wrote:
組車紀實-捷安特客製...(恕刪)


哇~ 這變色龍的TCR真的好特別!! 美車一部!!
樓主的新輪是CADEX? 舊輪是DT SWISS PR1400? CADEX的心得??
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