也許FITTING只適合年輕人，因為柔軟度夠，女性朋友也是一樣
那麼對一個大叔級(超過40歲邁進50歲的人)
有幾個地方是身體本身的的缺點
1. 鮪魚肚無法消除
2.沒有柔軟度可言
一堆車友就說:
1.阿不知道自己的身體虛要用什麼尺寸應該要去FITTING
2. FITTING之後可以挑選正確的尺寸，龍頭，灣把等
3.FITTING要花三到五千，但是可以挑選最佳，最理想，最棒的身體數據!!!!
就是因為這樣，我發現FITTING之後，一堆問題來了
1. 運動傷害
2.視線變差
3.吸肺力量節奏不一
4.不想趴，硬要趴，想很趴，硬不趴
5.腳的角度以及設定對年齡層友很搭的差異，就如 20歲在打籃球跟一個45歲打籃球使用的技巧不同，20歲的有體力有爆發力，45歲的想保留體力，延長比賽的節奏，不會用爆發力跟20歲的人來玩
如果仔細看，FROOME在不同場地的定位也稍為車的設定有不一樣的公差等，最厲害的選手在下坡的
正確的概念:
1.FITTING應該要區分年齡層20-30歲一個區分，30-35歲，35-40歲，40-45歲，以此類推，不要一味高含FITTING就是無敵: 錯!!!!!!
2. FITTING應該要還要區分哪種車: 設定年齡後，應該要開始設定不同車型，不同定位的運動，無論是一般的ROAD，有難度的ROAD+MONTAIN，越野型ROAD，下坡型的MONTAIN，等等
3.FITTING本身不是萬能的，最怕就是FITTING後倒致身體所謂運動傷害，這個要找誰理賠??，汽車沒有修好回原廠，這是合哩，醫生手術沒有開好刀，這可以理賠嗎??，舉例把剪刀忘了在裡面等，這有發生過喔，或是忘了打麻藥等，最恐怖的是安樂死
4. 就步討論氣候的FITTING定位。
總結
FITTING只能參考一些有效的數據，針對競賽的最為理想，但又是錯的，因為會因路的不同也會決定使用哪種定位的FITTING來應戰，不是用一個數據打天下，這是錯誤的觀念。
小折最好調整不同狀況的FITTING，自己懂自己的身體，知道哪裡需要調整往哪裡調整
chachaping wrote:
公路車 fitting...(恕刪)
看來國外比較專業一點還有區分 如樹幹一樣
台灣還是全部集中在一台車上給你FITTING，不會跟你說怎麼FITTING，然後用電腦數據化統一FITTING尺寸
比較粗造的做法，當然這可能跟店家的職員教育訓練的不足導致的，或是有可能說懶得做FITTING，剛好遇到當天心情不佳的人做FITTING。
我是在雞排做簡單的FITTING，然後會跟你說要騎很多個小時才能抓得住FITTING的，意思是說要下班了啦，沒空理你，這感覺就像是反正你會買車，我還要去找潛力客戶還沒買車的，訂單到手了就用一下就好。反而我看對日本留學生女的，一台五千元的單車，用一整天，FITTING，飲料，扶手，跪下調整，所以說有妹騎車，跟大叔騎車有明顯的差別待遇吧。
所以身在台灣除了要看口袋，還要看面相，還要看是不是女的，好看的可以瞭妹，歐巴桑的就交給年長以上處理。我看這已經是常態，這個生態已經發展到了這種境界。
FITTING在台灣誰可以告訴我哪一家可以很專業? 付一次錢可以終身，因為我觀察 早上去FITTING跟晚上去FITTING數據也會變，尤其空腹前跟吃飽後去FITTING也會有差，下班趕去FITTING跟假日去FITTING好像有差
誰可以推薦 哪一家FITIING可以付一次錢，然後利用不同時段作FITTING? 要專業的
畢竟我想測試一下 早/中/晚的FITTING數據，因為柔軟度不一，
吃飯錢/吃飯後的FITTING
一直強調柔軟度，除非要去報名瑜珈可以劈腿後才算是最高境界的柔軟度吧，
我認為台灣的FITTING應該要跟潛水教練一樣需要考執照的，不同深度的，教練的執照也會不一樣，或是跟駕照一下，應該要這樣分，
地雷之一: 國手幫你FITTING，我又不是要出國比賽拿第一名，這種標準太高了，最好不要碰到
地雷之二: 小屁孩幫你FITTING，真的有受過教育訓練以及拿到執照嗎???
地雷之三: 老阿伯幫你FITTING，請問一下你還有在騎，還是拿輝煌的成績來秀一下自己多厲害嗎??
地雷之四: 老油條幫你FITTING，我先去忙，那邊還要有人服務，很多妹在那邊....................
地雷之五: 老司機FITTING，你書胡就是你最佳的姿勢，這樣就好，不要免強自己.......................
說真的FITTING的數據應該還要分年度的春夏秋冬的，因為每個季節的FITTING絕對不一樣，你要參加環法，跟去參加南極或是杜拜，環境，溫度，季節的影響也會改變作戰以及做法
上班怎麼培養柔軟度??
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