換輪組的問題

hbdnoct3
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78分

樓主

2019-09-12 16:45

目前是用成車配的 SLR1 42MM 輪組

官方標榜算是全地型輪...

光看售價單買也算是3萬的輪組了..

因為沒換過也無從感覺跟一般輪組比起來是否有差異..

不知道如果更換所謂的爬坡輪組是否有可能再爬坡方面在更輕鬆一點呢?

上禮拜武嶺騎4小時04分比自己預期的慢本來以為可以進入3小時30內XDDDDD

目前看到板上有開箱某K牌 1萬多的爬坡輪組查了一下框低重量輕一點效能好像很不賴

真的很好奇爬坡輪組真的有差別嗎? 因為大部分看到爬坡輪好像都是低框....

因為一分錢一分貨的想法不知道換一萬多輪組是否會有感覺還是真的要比原本的高檔才有可能比較有感呢?

當然一定有人會說提升腿力比較實在...這我當然知道XDD..

我只是想知道如果單純無法再練所謂的腿力腳力光換裝備下會有差異嗎?? 差異足以進步5分鐘10分鐘嗎?

謝謝各位指教討論

2019-09-12 16:45 發佈

文章關鍵字輪組問題

koyasu0955

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2樓

2019-09-12 17:05

樓主乾脆能試試7月開始的ZIPP試乘活動, 5天1500,看看附近有沒有受理的店家。
我原本也是打算租頂級的爬坡輪202NSW (10萬)
但最後借了454 NSW (13萬)

這應該是目前性能最好的空力輪之一, 但是小弟貧腳,竟然感覺不太出差異,連續幾天爬坡平路騎下來也沒破PR (怎麼會這樣,原本騎約4萬的高框碳輪)

騎過頂級的之後,感覺大夢初醒,練好腳力才是王道

DIRAC10

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3樓

2019-09-12 17:47

爬坡輪看剛性和重量，以樓主目前的成績換上好的爬坡輪西進快5~10分是有可能

kulo0902

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4樓

2019-09-12 19:17

hbdnoct3 wrote:
目前是用成車配的 S...(恕刪)

買車的店家跟他借一組PR-2

騎一趟自己常騎的練車路線

絕對有感

Monte920

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5樓

2019-09-12 21:18

koyasu0955 wrote:
樓主乾脆能試試7月開...(恕刪)

這個自身的經驗分享蠻好的!

如果本來是使用很基本的原廠框如PR-2或SR-2,那隨便去換個外面賣的框都是有感升級.

但是SLR-1本身已經是有點程度的碳框了,要能夠紙上談兵,從字面規格去挑另外一個框就能確定能勝過SLR-1的並不容易,甚至短暫的試騎體驗也不見得能夠體驗出真實的情況. 要的話就真的要去租個框來試,然後去爬平常熟悉的山路,才比較容易試出不同.

frontline

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6樓

2019-09-18 13:26

hbdnoct3 wrote:
目前是用成車配的 S...(恕刪)

期待樓主分享某K牌 1萬多的爬坡輪跟捷安特SLR1碳輪的差異

小緯0510

小緯0510
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7樓

2019-09-18 13:56

我目前輪組是slr1 42/65
之前有用過dt swiss rr21db
但我中社，劍南，觀音山pr都是板輪創的

redlane

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8樓

2019-09-18 16:20

如果你踩一樣的力量(功率)，保證成績不會差到5分鐘~放心~

小弟用過瞎貓C17，LightWeight gipfelsturm, MAVIC Ksyrium Pro SL,小索的兩組手編輪

跑同一段山路約花20分鐘純上坡沒下坡的路段，開一樣的功率，交叉測試，跑出來的時間差距都在正負30秒內。

有些輪子重量差了非常多，像瞎貓1450克跟LW 重1000多克，瞎貓還會比較快~

這樣會不會打醒一堆人，得罪一堆廠商@@?

那些說有差的，能不能提供功率數據，跟風向資料？我可以................