目前的Aeroad應該是2014設計的產品，
不知道有沒有人有夢境
知道下個新版本是什麼時候出來嗎？
畢竟一個車架用了4~5年，也該是出新款的時候了，
請問，有⋯⋯神人有⋯⋯夢境嗎？
好奇。
TCR ADV SL
AEROAD CF SLX
不過目前UCI Approved List上還沒有動靜....
接下來就看環義前會不會有動作。
回到AEROAD。當初AEROAD改版成為CF SLX的時候，
真的是四方驚豔(因為上一版AEROAD太鳥了)。
有幾項設計就算不是首創，也是先驅之一。
1.配合一體式把手與頭碗組輪廓線條的適型墊圈。
2.可將Di2控制盒內藏的一體式把手。
3.直鎖式夾器。
在我的記憶中，前兩點應該算是市售量產車架首創。
同時也讓其他大廠紛紛跟進。
而第三點，AEROAD算是應用直鎖式夾器的市售量產
車架先驅之一。如果單買車架，怕你零件不好買還
很貼心地附上DA夾器。XD
所以，我個人覺得AEROAD的設計是先進的，也因此
放到現在的對手群中，基本上也不見老態。如果真
要再撐個一年不改版....也OK啦。
順道多稱讚一下AEROAD：
車架又輕又硬，就算用到1400克左右的輪組，含踏板
的重量還是可以非常輕鬆地壓到七公斤以下。
放到Pro Tour賽場上，在6.8公斤的限制之下，其實
爬坡表現跟Ultimate應該所差無幾。Movistar還有
Katusha的一大票人都用AEROAD爬坡。XD
車架比例也很均衡。就算是最小尺寸的XXS，加上35
以上框高的輪組，看起來依舊美麗。跟絕大部分尺寸
一變小就立刻悲劇的空力車架相比，AEROAD所展現
出來的設計美感真的很驚人。
我自己人矮腿短，要落差沒落差，座管也拉不出來，
但是平心而論，在我的公路車裡面AEROAD是最漂亮的。
看起來的比例真的很美，真心不騙。
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