蔡佩娟 wrote:1公路車C夾還會有...(恕刪) 1.C煞公路車還是主流,碟煞是看人喜歡,它的優點在公路車感受不太到缺點郤是一堆,純屬個人感想:(1)較重:以相同價格買的,碟版較重。公路車友都會很在意重量.(2)輪組選擇不多:公路車換輪時選擇少,輪組要加強鋼絲,也較重.(又是重)(3)不美觀:這看人吧,個人認為不美觀。2.電子變速是變速較輕鬆省力,但價格貴很多;非電子的,也很好變。功率計是有訓練計畫的人才有用,一般不用。看你騎的用途,一般配備都就很夠用了。
預算高低決定購買的種類,如果只有不到百萬的預算,難道也要去看動輒千萬的超跑?若已打算花超過六位數的金額買車,油碟、電變、功率計等,都有機會一次買齊,但是否有必要買到這麼高檔的裝備,還是得看自己的使用需求!切記:沒有最好的車,只有最適合自己的車!
根據一些單車機構的研究與測試1. 碟煞的重量比框煞要重,但是碟煞車架可以做得比框煞要輕,最後結果通常總重量是很接近2. 碟煞的輪組可以使用的胎寬比框煞要大,風洞測試出來28C用的輪組的空氣動氣阻力比框煞能用的25C 的小,28C的輪組可用到32C 寬的胎,空氣動力效果更好3. 胎滾動磨擦 28C<25C<23C,所以28C 的胎效率最高4. 胎吸震效果28C<25C<23C,所以28C 的胎最舒適5. 碟煞在雨天這類較嚴苛的環境下,對路面的穩定性與可信賴度比框煞好。6. 碟煞的維護或故障排除比較困難,框煞比較容易電變... 電池有使用時間限制,電池也是一種耗材。問題維修需要送回原廠。變速效率高。傳統變數...幾乎存機械式,沒有啥耗材,一般單車店都有辦法維修處理。一級傳統變速系統也可能沒有比電變好用。但是... 要使用者感覺得出來才會有差。所以.... 依需求自行判斷吧