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請問:GIANT ADVANCED SL碳纖維車架 中古車賣2萬8.這個價格可以買嗎?尺寸是ml

有彈性的東西都會疲乏
碳纖維沒道理不會疲乏
程度的大小而已
而且齒盤效率也會變差的
Laplaace wrote:
多年前我只是道聽塗說...(恕刪)
我覺得可以
但這台好像不是isp(早期sl系列不是isp的嗎?)

再來車架退化變軟這事…應該不太需要擔心
不曬太陽不撞不摔 車架應該騎個幾十年沒問題

倒是變速系統跟輪框(胎)是否有損耗了
東看西看 wrote:
但這台好像不是isp(早期sl系列不是isp的嗎?)

樓上東看西看大大, 早期sl系列, 其實是 "鋁" 的哦~!

我知道你要說的是 "adv sl"系列, 對吧?
(反而是這幾年的adv sl 都不做非isp了. 一熱潮退了 二 二級的adv pro也很讚)


其實單車版的網友比其他版的人客氣有禮多了. 在這裡只說 "我的adv怎樣怎樣了", 都不會有人來嗆: 什麼adv? 是tcr的adv 還是propel的adv? 客氣有禮的社群






JJ Ch wrote:
有彈性的東西都會疲乏
碳纖維沒道理不會疲乏
程度的大小而已
而且齒盤效率也會變差的


是的, 所以以前討論區熱絡時有看過有網友說過選手用的車架一定時間就會汰換 (別問我去哪找, 如果要我找, 那就算你贏好了 (這個"你" 不是指JJ大)).


當然這樣就要反駁了, 普通市民組的哪有可能? 恩阿這台車就已經十年上下的歷史了, 其實我也不想寫太明, 這樣就好了(關鍵字是'恩阿'這兩字嗎?. 寫太明不只被偷學, 還會被嗆. 這哪一國的道理?) 樓上都有網友們(不是JJ大)說過了. 會開兩萬八是因為是楠梓直營店賣的(照片上寫的), 包含他們專業的backing 和事前事後的服務費用, 服務有價, 還要再加上人家也是要賺利潤的, 又不是公益團體.


二樓說的保固, 其實根本不用考慮, 和這台車無關. G社終保是2012年開始的, 所以和這台車沒有半條毛的關係. 這台車的保固是因為是直營店的認證車. (其實終保後二手車的保固issue, 有其它網友在其它棟樓有說過了.)


我記得討論區有個網友專收這種車. 因為以前他寫文對我的口氣也不是說太好, 那... 就叫他來收好了. 兩萬八到三萬多可以選擇的新車很多, 一定要買這種十年上下了的車嗎? 留給那些專收這種車的人比較好吧~.  (<--- 抱歉, 用不適當, 應該用才適合.)














Laplaace wrote:
不推理由三:
這台車當年賣多貴,那是他家的事


isp訂價較高, 可是這台是非isp的, 所以



Laplaace wrote:
多年前我只是道聽塗說

曾經透過代理商拿到2台同款且同年份且的頂級車架
一台是全新,另一台是被選手操一整年
自己經過測試,配件完全相同,但功率明顯差異

從實驗室人員口中得知,可能是纖維局部斷裂使然
我分享測試經驗後,還被前輩嘲笑.....[越騎越軟]這不是常識嗎?


對阿, 這不是常識嗎? 哈哈哈

二十五分奉上, 謝謝L大分享
這篇真的是奇文共賞

身為對材料略有涉略的

難以想像有民眾的觀念竟然錯到這種地步


難怪專業人士的知識價值不斐,顆顆
捷安特碳車很少賣到兩萬以下的吧?
如果市場上有的話,我想樓主早就催落去了,更何況這台是adv SL等級的。

另外有人說1萬八的新車比這台好騎的,
小弟好奇想知道是哪款好車可以推薦一下。

二手認證車的部分有他的保固管道,
人家賣了這麼多年也沒聽說過出了什麼狀況,有的話也請分享給小弟聞香一下。
價格的部分你去找店家談搞不好還有空間呢!

t.y. wrote:
我知道你要說的是 "adv sl"系列, 對吧?
(反而是這幾年的adv sl 都不做非isp了. 一熱潮退了 二 二級的adv pro也很讚)


是的 我以為早期sl也是一體碳車架

isp好處我是不知道
壞處倒是常遇到
剛買車時車架要一直微調(鋸車架)而且還要小心不可以切過頭
然後要攜帶也不好攜帶 座桿無法收短

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