小弟原本騎登山車，每次出遊都跟不上隊，連以前陪著墊底的因為換了一台 fcr 也離我而去
研究了一段時間，打算買 fastroad,幾個問題盼前輩不另賜教..
1. 鋁車架和碳架差很多嗎? 老闆一直跟我說買了鋁架會後悔，鋁架會震，騎長途會叫救命，這是真的?
2. 目前低階的二種 2萬多的鋁架和 3萬多的碳架車款，顏色都不好看，好看的要更上一階，問老闆有沒有上一季的車種，老闆都說了一堆壞話，像 comax 系列就有很好看的色，但老闆說comax的車架很爛，新的 advance 的車架強很多，這種說法怎麼看待？
3. 試騎發現握把太寬，二邊的牛角太遠，老闆說要鋸，新車拿來鋸這是正常的?
4. 也起了念頭買台彎把的二手車來改，建議嗎?
試騎的時候上坡比原來登山車輕鬆很多，這和我的理解不太一樣，是正常的嗎?
平常最長騎的路段是小坡上上下下，譬如20公里來回150-200 公尺的升降，寒假打算騎到墾丁，大概就這樣。
bovischen wrote:
1. 鋁車架和碳架差很多嗎? 老闆一直跟我說買了鋁架會後悔，鋁架會震，騎長途會叫救命，這是真的?
我自己是先買fastroad sl2(鋁）
後來賣掉買comax1(碳）
救命應該不至於
但長途comax1真的很棒
預算不吃緊的話建議直上comax或ad1
bovischen wrote:
2. 目前低階的二種 2萬多的鋁架和 3萬多的碳架車款，顏色都不好看，好看的要更上一階，問老闆有沒有上一季的車種，老闆都說了一堆壞話，像 comax 系列就有很好看的色，但老闆說comax的車架很爛，新的 advance 的車架強很多，這種說法怎麼看待？
新的ad1比較輕，車架比較流線, 而且是貫通軸
（碟煞未來的趨勢）
比較好是真的，但comax車架很爛的說法應該是
要你在他那邊買ad1而不要去別間找 comax的話術
我自己的看法是
以現在的時間點
如果你喜歡 ad1的塗裝，那買ad1的確比較好
但你如果喜歡comax的造型，和塗裝
（這兩個外型差很大，好惡是很主觀的）
其實comax也相當不錯，除了貫通軸這個缺點
（其實不算缺點）和車架稍重（10％）
bovischen wrote:
3. 試騎發現握把太寬，二邊的牛角太遠，老闆說要鋸，新車拿來鋸這是正常的?
理論上如果尺寸對，應該不會太寬才對
（假如女生騎男生車，可能就會比較寬）
如果真的太寬，鋸短沒有什麼錯
bovischen wrote:
4. 也起了念頭買台彎把的二手車來改，建議嗎?
買彎把就騎彎把就好了，改做什麼
怎不直接買二手平把?
bovischen wrote:
試騎的時候上坡比原來登山車輕鬆很多，這和我的理解不太一樣，是正常的嗎?
不太懂你的意思
輕鬆是一定的啊
你登山車比較重
輪胎可能也很寬
Fastroad比較快或輕鬆很正常
我平路和山上也常常刷彎把車的卡
bovischen wrote:
平常最長騎的路段是小坡上上下下，譬如20公里來回150-200 公尺的升降，寒假打算騎到墾丁，大概就這樣。
這其實算很輕度的騎乘
其實我覺得什麼車應該都可以勝任
應該要練習一下長距離
比方100-200k之類
騎車的樂趣才會浮現出來
（我自己的看法）
我的車
bovischen wrote:
小弟原本騎登山車，每...(恕刪)
不知道樓主身高多少？可以考慮Giant Liv系列
之前在露天看到一台跨年度的庫存車配色還蠻好看的…
https://m.ruten.com.tw/goods/show.php?g=21814859546733
jlhwu wrote:
Cycling News有做過實驗，坊間流傳鋁架會比炭架震
所以他們就做了一個實驗
把所有的變因全部控制住
就車架以外的所有零組件全部相同，僅車架不同
結論是................感覺不出差別
若要不震......換輪胎就好........
別台車我沒騎過不評論
但就fastroad來說
我碳鋁兩台都買過
以捷安特的說法comax有用到特殊材質和特殊堆疊法
我自己實際騎乘
在輪胎相同的狀態下
去壓減速標線，其實是感覺的出來差異的
(剛換車時感覺最明顯，久了就習慣了)
Comax1輪胎由25c換成28c也感覺的出來
輪組從鋁框(pr2,dtswiss rr21db)
換成SLR1(42+65)板輪，也感覺的出來差異,外胎均為gp4000sII 28c
(相同輪(組)胎下，胎壓差10%也有差)
所以如果以舒適取向
就是我目前的配置
Comax1+28c+碳板
我有機會還想試試看28c跟32c速度和舒適度差多少
25換成28時我覺得速度沒什麼差
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