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最近要入手 Rikulau 鈦車架公路車,有些問題請教站上先進


小弟日前忍不住心中小惡魔作祟,訂了部台灣雲豹的鈦車,並選擇其成車的Ultegra等級。
由於小朋友有限,不太可能買像KIDD0808大大所發表的這部這麼高等級的車,
本來購買公路車的預算含踏板、車鞋在60k以下,不過現在已經爆掉了,
但還是想做些硬體上的修正,只好再擠些小朋友出來~

問題如下:
1.在雲豹的成車目錄中Ultegra等級選用前叉為Easton EC-70 AI (500g),其c/p值是否適合,若進階到EC-90 SL(350g)或EC-90 SLX(300g),除了重量和價錢,騎乘時會有很大的差別嗎?

2.大盤想改成50-34t,飛輪選用11-25t,這跟成車的設定不一樣了,但我查了shimano的網站,ct盤在Ultegra SL有出,但11-25的飛輪只在105有,若這樣搭配適當嗎?


 
2008-03-23 15:32 發佈
golf1234 wrote:
小弟日前忍不住心中小...(恕刪)

>>>>>>>>
前叉改為EC 90, 肯定更舒適
目前SHIMANO的壓縮盤為 R700 & 600,
50/34 or 50/36 配上11-25 當然是OK的呀.就看您自己如何決定囉.
雲豹鈦3/2.5 成車配 ULTEGRA. 成車就要64K了 ^^~ 買成車划算
deepocean4651 wrote:
>>&g...(恕刪)


a:基本上用到da零件和比較高階輪組時,著眼比較是輕量
但是如果你已經並不在為輕量打算時其實前叉換不不換已經沒那麼重要了
而且之前和一位國手級車友在閒聊時他曾提到
輕量化前叉在抽車時上柱反而覺得偏軟
所以他反而建議用上柱是鋁的前叉應該不錯
當然如果你並不是那種power型的車友
選用比較輕的前叉也未必是不可以的
golf1234 wrote:
小弟日前忍不住心中小...(恕刪)


其實你也可以考慮用組車的方式!
必竟這樣可以省去因為買成車而要換東換西(如飛輪、把手、龍頭、坐管、座墊、輪組)所要的支出!
因為這些東西都需要考慮尺寸、角度、使用習慣等...

如果成車的東西不是你的需求那就有可能再額外多花錢了! 那買成車就未必滑的來了! = ="

以上是我個人的經驗,給你參考~

另外 liutuanee大哥也說到了!
如果你並不是那種power型的車友,而且追求輕量化!那EC-90 是可以納入考量的~
http://www.wretch.cc/blog/ab823004
EC90是一支好前叉~

目前我CAAD9在用CE90 SLX....
敗家是無止盡的...囧rz
謝謝各位的指教。

我目前應該只會更動大盤、飛輪及前叉吧。
ct盤和飛輪的零件變更從成車直接替換,費用倒沒差。
會加點費用把前叉升級至EC-90 SL吧。

可是我在EASTON的網站上,EC-90 SL有兩種規格,一款有些弧度,另一款較為直立,在設計與使用上不知有何分別?
一般車友大多使用那種款式呢?


ASK:一款有些弧度,另一款較為直立,在設計與使用上不知有何分別?

ANS:
弧度的較優雅,直立的殺氣騰騰。
使用上,如主要用來參加登山、爬坡,用直立式的傳導較直接、有利。

爬坡車前叉的建議:
前叉:盡量選用直式前叉,因若是用有曲度的前叉,那麼以材料組成結構而言,其餘隙增加了,意即避震效果增加導致傳導不夠直接,那麼對於爬坡而言多少會有影響.。

秋水 wrote:
ASK:一款有些弧度...(恕刪)



看到殺氣騰騰,嘿嘿....

那我來裝直立式的好了,反正是肉腳一枚(換ct盤就是證明),
裝個樣子唬唬人~

謝謝各位大大的回覆,
等交車後再貼照片上來...



golf1234 wrote:
看到殺氣騰騰,嘿嘿....(恕刪)


a:就我所知直的這隻國內好象沒什麼人進
之前看過一支是K3的車友裝的,再來就是印地安顧老闆從國外買了一支
但是車架和前叉在設計上是有一定協調性的
並不是聽到殺氣騰騰就拿來裝,也許騎後會發現
某些地方用起來不一定會很順
golf1234 wrote:
看到殺氣騰騰,嘿嘿....(恕刪)

A:最近在市場上看到一批滿便宜的EC90前叉
如果想要撿便宜到是可以上網找一找
另外如果和雲豹買成車時要求換成EC90補差價
也應該是一個節省的做法,因為它們的訂價並不貴
至於那支殺氣騰騰的直前叉,應該是印地安才有吧
至今已沒有在其它車店再看到了
不過那支前叉是裁切過的
問問看老闆想不想賣吧
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